Немного об участи пассажиров...

...выбирающих «маршрутки», дублирующие трамвай.

Ежедневно мы становимся свидетелями, как водители «ГАЗелей» начинают небезопасную гонку с трамваями и между собой за пассажиров. Напоминаем один из ярких примеров — в Екатеринбурге водитель маршрутки №054, дублирующей автобус №60, в погоне за пассажирами допустил аварию с опрокидыванием «ГАЗели», несколько человек погибло.

По свидетельствам пассажира, находившегося в салоне «ГАЗели», «у водителей 054 маршрутки идет постоянное соревнование с 60 автобусом... Наш водитель ехал как сумасшедший с бешеной скоростью».

На сегодняшний день в Нижнем Тагиле такими дублирующими трамвай небезопасными маршрутками городские власти практически полностью разрушили систему электротранспорта. Тем не менее, остался единственный маршрут трамвая, который до сих пор «маршруточникам» загубить не удалось — это вагонская «десятка». И именно на нём водители «ГАЗелей» зачастую допускают грубейшие нарушения.

Конечно, на маршрутке добраться, как правило, можно быстрей, чем на трамвае. И в какой-то степени удобнее. Но задумывался ли кто, за счёт чего быстрей? Ответ прост: нередко за счёт превышения допустимой скорости (и один из результатов таких гонок мы указали выше). Любят они ездить на одну остановку впереди 10-го трамвая, особенно вечером. За счёт чего удобней? Да очень часто из-за остановок в неположенных местах. По свидетельствам водителей трамваев 10 маршрута, «газелисты» в порядке вещей высаживают своих пассажиров посередине между остановками прямо под движущийся вагон. В результате, из-за алчности, бездумности одного и экономии времени другого, попросившего остановиться «вот здесь, у столба», вагоновожатым приходится применять экстренное торможение, что может привести к порче вагонного оборудования, и, что самое главное, к значительному ухудшению условий проезда самого ценного — людей в вагоне.

Предпочитая вместо дублирующей «маршрутки» экологически чистый и безопасный трамвай — там, где удалось его сохранить, вы не просто делаете выбор в пользу транспорта, водители которого не станут гоняться за пассажирами, рискуя их жизнью из-за нескольких рублей, но и вносите неоценимый вклад в экологию города и здоровье нового и нынешнего поколений.

Очень печально следующее: не всегда пассажиры задумываются о том, что, сэкономив минуту-другую, из-за «перегонялок» рискуют потерять жизнь. Может, не всегда нужно только лишь критиковать власть, а стоит сделать какие-то шаги самим, особенно, когда это не так уж и сложно? В конце концов, нарушающими правила маршрутками, традиционным транспортом стран третьего мира, пользуетесь вы, уважаемые тагильчане. Вы поддерживаете рублём транспорт, систематически участвующий в ДТП.

Кстати. Вот ещё пара кирпичиков пирамиды. Номер один — недостаточная работа ГИБДД в части профилактики и выявления нарушений. Например, стихийная высадка-посадка пассажиров у «Северного Урала» в зоне действия двух (!) знаков «Остановка запрещена» стала систематической нормой, которая, несомненно, угрожает безопасности участников движения. Неужели автоинспекторы не знают об этих нарушениях? Действительно, темнее всего под фонарём.

Кирпичик номер два. Напомним мнение одного из чиновника городской администрации — Чусовитина А. Д. (председатель комитета по городскому хозяйству), насчёт дублирующих маршруток. 1 марта 2010 года на встрече Главы города Исаевой Валентины Павловны с работниками электротранспортного предприятия он заявил, что дублирование 10-го маршрута является нормальной работой. Видимо, описанный случай игры «наперегонки» с жертвами, и подобные другие — не уроки для господина Чусовитина. Поэтому, уважаемые тагильчане, включите инстинкт самосохранения — жизнь водителю-гонщику вы доверяете свою, а не чью-то. Не всё то лучше, что быстрее...

ГОО «Тагильчане за трамвай»
14 октября 2011 года