Вопросы и ответы

Городская общественная организация «Тагильчане за трамвай»

Вопросы и ответы

Что такое ГОО «Тагильчане за трамвай»?

Наша организация объединяет людей, которым небезразлична судьба трамвая в нашем городе. Будем называть вещи своими именами: городской электротранспорт в Нижнем Тагиле переживает крайне сложные времена. Наша задача — собрать группу людей, которые будут готовы отстаивать право тагильчан перемещаться на самом экологически чистом, вместительном, безопасном и социально значимом виде транспорта. Только вместе мы сможем чего-то добиться. Хочется отдельно отметить, что ГОО «ТЗТ»:

• создана исключительно на добровольных началах;
• не является коммерческой организацией;
• имеет свой устав, руководителя, учредителей, но выход из организации и прием новых членов — довольно простая процедура.

Какие конкретно меры вы предпринимаете, что вы делаете?

Наша организация находится в тесном контакте с руководством трамвайного парка, поэтому мы имеем всегда свежую и актуальную информацию. Часто вносим туда свои предложения, касающиеся вопросов оптимизации маршрутной сети, сервиса и рекламы и многого другого на рассмотрение. Кроме того, проводятся встречи и отправляются письменные обращения представителям различных структур, деятельность которых так или иначе затрагивает вопросы транспорта в нашем городе (комитет по городскому хозяйству, представители администрации города, мэр, администрация Свердловской области, Президенту РФ, в общественную приемную премьер-министра России и т. д.). Насколько это возможно, стараемся освещать проблему в СМИ и на своем сайте.

В Нижнем Тагиле с транспортными перевозками прекрасно справляются «маршрутки». Это быстро, удобно и практически в любой конец города. Зачем нам трамвай?

Не станем отрицать: сейчас большинство тагильчан предпочитает ездить на маршрутных такси. На первый взгляд, может действительно показаться, что ничего менять не нужно. Но давайте вглядимся в ситуацию. На данный момент в Нижнем Тагиле тысячи пассажирских ГАЗелей — их даже больше, чем в Екатеринбурге с его-то миллионным населением. Учитывая рост числа автомобилей и крайне низкое качество городских автодорог, появление пробок на улицах города — дело времени. В таком случае, трамвай является оптимальным решением проблемы. Двухвагонный трамвайный поезд с легкостью перевезет такое количество пассажиров, на которое бы понадобилось по меньшей мере 15 ГАЗелей. Грех не использовать такое преимущество в городе, где большинство путей обособлены от проезжей части и не зависят от транспортных потоков (тот же Екатеринбург этим похвастаться не может, однако электротранспорт там развивают, у нас ситуация обратная: по сути, уничтожают самую эффективную транспортную систему). Это самый очевидный плюс трамвая в городе. Кроме того, это экологически чистый, безопасный и социально значимый вид транспорта (даже после прекращения возмещения затрат на перевозку льготников трамвайщики за свой счет сохраняют льготный проезд). Такой вид транспорта, как маршрутное такси, удобен для рейсов со сравнительно малым пассажиропотоком, в районах, которые оказались не охваченными более вместительным видом транспорта. То есть «маршрутки» должны быть дополняющим, а не вытесняющим звеном в транспортной системе, как это происходит у нас. Опять-таки, в Екатеринбурге вы не увидите ни одной «маршрутки», которая бы полностью дублировала маршрут трамвая, у нас же это в порядке вещей. Более того, в городе встречаются абсолютно разные маршруты под одинаковым номером, что выходит вообще за рамки разумного. Всё это говорит о явном и неестественном перекосе в транспортной системе Нижнего Тагила.

Понятно, что тагильский трамвай в нынешнем виде непривлекателен для пассажиров. Но наш трамвай стал таким не от хорошей жизни. Из городской казны на него не выделяется ни копейки, а руководство города молчаливо одобряет развал трамвайного хозяйства. А ведь необходимо ремонтировать пути, закупать вагоны, заниматься правильной организацией работы транспорта в городе. Наша цель — помочь сделать трамвай удобным, развитым и полноценно существующим, обратить внимание властей на эту проблему.

К сожалению, Тагил далеко не единственный город, где ситуация с трамваем критическая — нелегко во Владивостоке, Ярославле, Златоусте, Новочеркасске, а в Грозном, Воронеже, Иваново, Архангельске, Рязани, Карпинске, Астрахани, Шахтах трамвайное движение вообще было закрыто. По сути, мы проходим путь Европы, где в прошлом веке ситуация с трамваем была аналогична. Сейчас там заново открывают рельсовое движение. Давайте учиться на чужих ошибках, а не на своих!

Как вступить к вам в организацию? Какие требования к кандидатам?

Никаких особых требований нет. Нам достаточно будет понять, что вы заинтересованы в данном вопросе и готовы помогать делу. Принимаются любые идеи, касающиеся транспорта в нашем городе, ни одно предложение членов коллектива не остается без рассмотрения. Если у вас появилось желание присоединиться к нам, пишите. Всегда рады видеть новые лица!