Ответы на заданные вопросы

← Задать свой вопрос

Вы можете задать свой вопрос, мы с удовольствием на него ответим!

Здравствуйте. В Екатеринбурге появились ещё 5 вагонов модели 71-405. Если верить афишам в нашем городе, то и у нас должно быть пополнение в кол-ве 10 трамваев. Когда они будут? Ведь обещали в этом году. Надоели эти КТМ уже. Холодно в них. (Игорь, 27 февраля): → подвижной состав; Пока такой информации нет. Приобретением трамваев будет заниматься администрация города (если будет), поэтому нужно следить за информацией в городских СМИ.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 27 февраля

Здравствуйте. Слышал и читал на афишах, что в этом году город собирается закупать 10 новых трамваев. Скажите, пожалуйста, так ли это и какой марки будут трамваи? (Игорь, 25 января): → подвижной состав, транспортная политика; По последней информации из программы «Депутатские вести» от 26 января 2012 года, планируется поставка 10 вагонов. Не исключено, что вагоны будут производства завода «Уралтрансмаш».; Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»; 27 января

Здравствуйте. Когда в Нижний Тагил придут новые 10 вагонов? Когда начнут ремонтировать пути. Они в ужасном состоянии? (Анатолий, 23 января): → подвижной состав, обслуживание, транспортная политика; Вагоны могут быть поставлены после проведения всех необходимых процедур, связанных с закупкой. Точная дата нам неизвестна, можно обратиться в комитет по городскому хозяйству.
Касательно ремонта путей — есть планы по частичной замене полотна параллельно Восточному шоссе.

В рамках рабочего визита на Уралвагонзавод первый заместитель генерального директора Владимир Шмаков и заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Александр Сидоренко обсудили проект по совместному капитальному ремонту автодороги, соединяющей Дзержинский район с центром города, - участка по Восточному шоссе от Уралхимпласта до Комсомольской проходной УВЗ и выезда в Верхнюю Салду. Предполагается, что объем необходимых средств составит несколько десятков миллионов рублей. Проект предусматривает значительное расширение дорожного полотна, совершенствование транспортных развязок и строительство безопасных пешеходных переходов, а также ремонт трамвайных путей. Для удобного подъезда и перехода будет благоустроена площадь перед центральной проходной УВЗ.; Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»; 27 января

Здравствуйте, я периодически захожу а сайт Википедии, Ваш сайт и смотрю новости Тагильского трамвая. Скажите, почему совсем не давно по численности у нас было 107 вагонов, сейчас только 104. Получается, что было списано 3 вагона. Так ли это? И еще вопросик- вот скажите зачем было организовано движение трамваев на Тагилстрой? Все равно количество рейсов не превышает 10 двух маршрутов. Работники НТМ уезжают на своих автобусах и пассажиропоток крайне низок. Не лучше увеличить количество рейсов по 1, 8, 12 и 17 маршртов? Я пару раз простоял на остановку по 30-40 минут и ушел на маршрутку. Ответьте пожалуйста. (Михаил, 20 декабря 2011 г.): → расписание, подвижной состав, транспортная политика; Списание вагонов — естественный процесс, и от него никуда не деться, он будет продолжаться и далее.
Трамвай на Тагилстрой ходит по договорённости с мэрией.; Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»; 23 декабря 2011 г.

Здравствуйте! почему в новом трамвае 77 водитель не включает отопление холодно ехать 5 ноября ездили на 12 маршруте бортовой номер 77 отопление не работает. Даже в старых вагонах оно есть. Пассажиров надо уважать поэтому, включайте отопление (Анатолий, 6 ноября 2011 г.): → подвижной состав; Здравствуйте. Согласно инструкции, при температуре окружающего воздуха 0 градусов включается 1 группа отопления, при минус 5 – вторая.; Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»; 10 ноября 2011 г.

Нельзя ли старые вагоны с деревянными сиденьями не выпускать на длительные расстояния, а предложить этим монстрам прошлого курсировать по коротким маршрутам. Например 12 маршрут на 7.54 - время нахождения в пути почти ЧАС, невозможное испытание для пассажиров. Добраться в час пик до работы в другой район очень удобно, но не комфортно, что сразу делает выбор не в пользу данного вида транспорта. А ведь будущее больших городов - за электротранспортом! (Наталья, 23 октября 2011 г.): → подвижной состав; Как правило, на такие рейсы стараются выдать вагоны с более комфортными салонами, но это не всегда получается ввиду их малого количества и периодических поломок данных трамваев.; Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»; 29 декабря 2011 г.

Здравствуйте! Почему руководство предприятия не заботится о внешнем виде вагонов? Понятное дело - старые усть-катавские вагоны, которые вот-вот спишут и смысла нет перекрашивать. Но вот на днях видел Спектр с бортовым номером 29 - это просто ужас! Весь обшарпанный, ржавый, а ведь ему всего-то 9 лет. Стекло заднего вида, видимо, было разбито, и теперь зашито фанерой со вставкой из маленького стекла. Допускаю, что оригинальное стекло, возможно, дорого, но ведь можно же было вставить оргстекло такого же размера, а не заколачивать его деревом. Предприниматели иногда размещают рекламу на трамваях - наверное нужно отдать приоритет Спектрам, а то катаются по городу эти разрисованные свежими красками допотопные усть-катавы, а относительно новые Спектры либо облезлые, либо со следами выцветшей старой рекламы - вид ну просто удручающий... (Сергей, 4 сентября 2011 г.): → предложение, подвижной состав; 29 вагону до конца 2011 года запланирован покрасочный ремонт.; Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»; 23 сентября 2011 г.

Как относится руководство ГЭТ тому, что администрация возьмет в лизинг порядка 10-ти трамваев Екатеринбургского производства? Почему, на Ваш взгляд, сейчас выбор снова падает на «СПЕКТРы», а не на Усть-Катавские вагоны? «СПЕКТРы» по сути себя дискредитировали, ведь больше половины вагонов этой модели стоят сейчас в парках мертвым грузом, т. е. в нерабочем состоянии. Зачем городу нужен такой дорогой хлам? (Константин, 15 июля 2011 г.): → подвижной состав; Окончательное решение в выборе модели трамвая принимает не руководство ГЭТ, а мэрия. Со своей стороны, мы рады любым поступлениям новых вагонов.; Жариков В. В., генеральный директор ООО «УК ГЭТ»; 26 октября 2011 г.

Прочитал про развитие трамвая. В принципе, неплохо. Хотелось бы узнать, так, навскидку, какие трамвайные вагоны будут ходить по новым линиям? (Игорь, 30 июня 2011 г.): → подвижной состав; Об этом пока говорить еще рано. Но навскидку можно сказать одно — отечественного производства.; Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»; 14 июля 2011 г.

Здравствуйте, спасибо за 11 маршрут. Удачи вам, надеюсь на новые вагоны, по крайней мере, ответ от администрации был таков, что при обсуждении бюджета на 2012 год будет рассмотрен вопрос о выделении средств на покупку новых вагонов. (Анатолий, 28 июня 2011 г.): → маршрутная сеть, подвижной состав; Ваша благодарность передана в трамвайное управление.

Что касается новых вагонов, то лично я после предыдущего случая (в 2009 году) настроен скептически. Как говорится, «пока не увижу — не поверю».; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 14 июля 2011 г.

Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, куда исчезли вагоны с номерами 74, 75? Давненько их нет на линии. (Игорь, 25 апреля 2011 г.): → подвижной состав; Вагоны никуда не исчезли, стоят в ожидании з/частей.; Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам; 4 июля 2011 г.

Если новые трамваи предприятию приобрести не по карману, то никогда не пробовали приобрести подержанные вагоны хотя бы в тех городах, где трамвайное движение было закрыто? (22 апреля 2011 г.): → подвижной состав; Нет смысла приобретать б/у трамвайные вагоны на пару-тройку лет, особенно если учесть, что их стоимость будет невыгодной по сравнению со стоимостью нового трамвайного вагона. Ориентироваться необходимо на обновление парка подвижного состава, а не на объедки с барского стола.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 16 мая 2011 г.

Доброе утро! Уважаемые руководители горэлектротранспорта города Нижнего Тагила. Хочу задать вам вопрос. 19—20 марта 2011 года у вас ходил вагон №187 с антифашистским лозунгом внутри салона на двери «Смерть иммигрантам». Интересно, как ваши водители и кондуктора выходят на смену, ничего не видят. А трамвай этим временем ходит по маршруту. Почему не выполняется указание МВД: по приезду на конечный пункт водитель должна по правилам осматривать вагон как снутри, так и снаружи? Или я не прав? Прошу разобраться и виновных халатной работы, наказать или объявить выговор.С уважением, ждем от вас ответа. (Максим, 20 марта 2011 г.): → подвижной состав, жалоба; Отвечаем поздно, но ваше сообщение было передано руководству ГЭТ на следующий день после обращения. Была отдана команда осмотреть указанный вами вагон и принять меры для ее удаления.

Как нам сообщили в трамвайном управлении, в обязанность кондукторов и водителей входит осмотр салонов подвижного состава на конечных станциях и во время следования в пути на предмет наличия подозрительных предметов. Указанные надписи к таковым предметам не относятся.

Тем не менее, спасибо за замечание.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 16 апреля 2011 г.

Здравствуйте! Около года назад я слышал, что нашему городу выделят деньги на закупку автобусов, трамваев и прочей техники, пока я видел тока новые автобусы, где же трамваи? Появятся ли они в нашем городе или будут ездить старые, пока совсем не развалятся? Спасибо. (Дмитрий, 16 марта 2011 г.): → подвижной состав, транспортная политика; Знаете, я и новых автобусов особо на городских маршрутах не вижу. Маршрутчикам, которым были они розданы, особо эти автобусы и не нужны, поскольку они особо в карман денег не приносят. А уж до вопросов транспортного обслуживания как маршрутчикам, так и городским властям начихать. Зато сколько пиара было: «О, смотрите, в городе появилось около полусотни новых автобусов!». Галочку поставили, в СМИ отчитались, всё пучком.

Только вот в этих же самых СМИ администрация города благополучно забыла упомянуть о том, что трамваи она профукала. Те трамваи, которые они сами же и обещали.. А потом отмазываются какими-то решениями ФАС. А вот Екатеринбургу ничто не помешало приобрести новые трамваи по той же самой программе. И люди ждали новые вагоны: к нам на сайт вопросы «Где же те самые трамваи?» приходят до сих пор, хотя прошло уже больше года.

Ах, да. В генплане развитие трамвая есть. В СМИ мы часто слышим слова руководителей города: трамвай нужен, трамвай будет. А воз и ныне там.

Выводы напрашиваются сами собой.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 15 апреля 2011 г.

Здравствуйте! Какие перспективы развития трамвая в Нижнем Тагиле? Хотелось бы, чтоб в трамваях было тепло. 12 маршрут очень хороший, хотелось бы, чтоб 11 тоже ходил чаще. Будут ли закупаться новые вагоны? ТРАМВАЙ ГОРОДУ НУЖЕН!!! У меня есть предложение: сделать 10 маршрут 2-сторонним, провести пути по улице Ильича до завода и пустить вагоны в обе стороны, а кольцо оставить как запасное. И 10 будет ходить в обе стороны, людям было бы удобнее. Как вы считаете, ответьте мне? Я понимаю, что деньги надо. Надо просить. (Бурундуков Анатолий Дмитриевич, 13 февраля 2011 г.): → предложение, подвижной состав, транспортная политика, маршрутная сеть; Абсолютно с Вами согласны. Более того, закольцовка трамвая по Вагонке (правда, не по Ильича, а по Свердлова) значилась в предыдущем генплане и значится в нынешнем (в нём — уже по Ильича). Вот только мы считаем, что всё в планах лишь и останется. К сожалению, на сегодняшний день перспективы очень туманны. О постройке новых линий и речи нет. Ответ администрации города один, и он очень универсален — «нет денег». Хотя часть вопросов можно было бы решить организационно, и уже сейчас. Это просто им не надо. Поэтому как, по вашим словам, «просить» у незаинтересованных людей, мы себе не представляем. Пробовали обратиться на более высокий уровень, но отовсюду ответ, что вопросами транспортного обслуживания населения в населённом пункте должна заниматься его администрация. Сами, не надеясь на местных чиновников, ездили к Министру транспорта и дорожного хозяйства области, он выразил готовность в оказании содействия муниципалитету по обновлению парка подвижного состава при помощи областного бюджета. Однако, и здесь инициативу должна проявить городская администрация. Ничего такого не произошло. В свете последних событий в текущих условиях пришлось отменять ещё несколько рейсов по различным направлениям, а маршрут 6 закрыть вовсе.

К сожалению, стоимость одного нового трамвайного вагона порядка 10 миллионов рублей, это слишком много для организации-перевозчика. Качественный капитальный ремонт путевого хозяйства очень дорогостоящий, и предприятию он не по карману, а существующие в парке вагоны при таком недофинансировании служат намного меньше, чем могли бы. Много холодных салонов зимой, деревянных сидений. Также, нынешнее состояние пути не позволяет развивать вагонам достаточную скорость, очень много ограничений скорости и особых условий движения. В результате пассажиры большинству трамвайных маршрутов предпочитают более быстрые, хотя, порой, и небезопасные дублирующие «ГАЗели» (водители которых при малейших проверках запросто могут не выехать на линию, что неоднократно подтверждалось на практике); исключение, разве что, пока маршрут 10. Но это только пока, ведь раньше и 3-й, и 15-й маршруты работали очень хорошо. В результате сбор выручки ещё больше падает, и содержать такие маршруты, как например, 6 и 4а, предприятию просто не под силу. Удивляет и пассивность тагильчан. На некоторых конечных маршруток можно стоять десятки минут в очереди, особенно в дни проверок. И никто ничего не предпринимает. Поэтому, пока поддержка электротранспорта администрацией города продолжится лишь на словах, при существующей пассивности населения — впереди нас будут ожидать только новые закрытия. Ведь мэрию текущее положение в сфере пассажироперевозок устраивает. Подтверждение – выдержка из доклад ВрИО начальника Уральского управления государственного автодорожного надзора от 07.09.2010:

«...Не проводится обследование пассажиропотоков на маршрутах. Это приводит к необоснованно завышенному количеству транспорта на улицах муниципальных образований. Так, например в городе Нижний Тагил кроме трамваев и автобусов, на регулярных маршрутах работают более двух тысяч газелей. Улицы города буквально кишат этими автомобилями. Ездят они полупустыми. И руководство города подобная загруженность улиц автомобилями вполне устраивает. Так и заявил заместитель главы, отвечающий за транспортное обслуживание населения...» (ссылка на полный текст); Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»; 19 апреля 2011 г.

День добрый!!! Наступил 2011 год Расскажите, пожалуйста, есть ли продвижение в вопросе об обновлении трамвайного парка. И почему выбор ранее падал на «Спектр» — он ведь такой дорогой. Усть-Катавские вагоны на вид не хуже теперь, да и значительно дешевле. Спасибо. (Сергей, 10 февраля 2011 г.): → подвижной состав, транспортная политика; Здравствуйте. Администрации города трамвай не нужен, иначе чиновники бы давно уже озаботились проблемой обновления парка подвижного состава трамвая. Гораздо проще и выгоднее пустить вопрос транспортного обслуживания на самотек, сделав деградацию трамвая в глазах тагильчан и приучив их к ущербным «Газелям».

Что касается выбора завода-изготовителя, в этом свою роль сыграла политика тогдашнего губенатора Росселя в продвижении продукции «Уралтрансмаша».; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 15 апреля 2011 г.

Мне интересно, почему с вагонов СПЕКТР, приписанных к депо Н-Кушва, убрали родные пантографы, с чем это связано? Зачем на одном пантографе такого типа установили каретку с двумя полозами от усть-катавского КТМ? И почему сейчас ось подъёма таких пантографов на вагонах СПЕКТР из депо УВЗ сильно отклонена от вертикальной, т. е. пантограф как будто заваливается назад? Это следствие износа или недосмотра? Ведь вначале они работали строго по вертикали. И последний вопрос. Как работает схема стрелочного перевода. Объясните пожалуйста в деталях. Я читал литературу, но в нашем городе применяется какая-то другая схема.Спасибо. (Роман, 29 января 2011 г.): → подвижной состав; Замена пантографов и вставок на пантографах произведена с целью унификации оборудования: заказывать новые пантографы и запчасти к ним на заводе «Уралтрансмаш» очень дорого.

Что касается стрелочных переводов, то вам уже отвечали в 2009 году. Напомним ответ: «Над стрелочным переводом параллельно контактному проводу находятся салазки, и при прохождение через них в режиме тяги стрелки будут направлены вправо или влево, а если контроллер в нулевом положении (накатом), стрелочный перевод действует в прямом направлении.»; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 11 апреля 2011 г.

Какова максимальная скорость трамвая, не в городе, а вообще? (Саша, 19 января 2011 г.): → подвижной состав; Конструкционная скорость трамваев усть-катавского и екатеринбургского производства составляет 75 км/ч, однако трамваи могут ездить и быстрее, были бы ровные пути.

Например, «СПЕКТР» не в нашем городе разгоняли до 84 км/ч. В интернете встречались данные (к сожалению, ничем не подтвержденные), что разгоняли «Татру» до 90 км/ч. Возможно, и это не предел, особенно для европейских пригородных и междугородних трамвайных систем.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 24 февраля 2011 г.

Здравствуйте! По маршруту 12 почему пускаете неотапливаемые вагоны? Ехать на Вагону долго — люди мерзнут!!! (Татьяна Викторовна, 18 января 2011 г.): → подвижной состав; Как сообщил нам генеральный директор «Управляющей компании ГЭТ» Виктор Гончаров, в депо не хватает соответствующего ремонтного персонала, к тому же, стоимость запчастей для оборудования достаточного количества обогревателей в салонах трамваев достаточно высока, на них нет средств.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 13 февраля 2011 г.

Может ли трамвай запасать электроэнергию? (Ольга, 24 декабря 2010 г.): → подвижной состав; Электрическая энергия из контактной сети запасается в аккумуляторных батареях, расположенных на каждом вагоне. Они служат, например, для питания низковольтных цепей, когда вагон стоит с опущенным токоприёмником (в обиходе — «пантографом»). Также, вагоны производства завода «Уралтрансмаш» способны вырабатывать электрическую энергию в контактную сеть при торможении (это свойство называется «рекуперация») — в этом случае тяговые двигатели вагона (4 штуки) служат генераторами и электроэнергия через токоприёмник вырабатывается в контактную сеть. Если недалеко находится активный потребитель энергии — набирающий скорость вагон, то он и потребляет отданную в сеть энергию. Также в небольшом количестве существуют вагоны производства ПТМЗ (г. Санкт-Петербург) и зарубежные вагоны, которые накапливают запас электроэнергии для автономного хода на несколько километров, но таких трамваев у нас в городе нет.; Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»

Здравствуйте, уважаемые господа! Вам был задан интересный вопрос про трамваи модели ЛМ-93 (производства города Санкт-Петербурга). Из Вашего ответа следует, что вагон №19 настоящее время находится на консервации. Может, члены ГОО «Тагильчане за трамвай» выйдут на руководство ГЭТ с предложением о переводе этого вагона в музейный, а так же в дальнейшем его можно было использовать в качестве экскурсионного. Хорошо было бы сохранить вагон №19 на будущее, а также создать в городе свой музей ГЭТ наподобие екатеринбургского и иметь свою экспозицию из нескольких действующих трамвайных вагонов. (Александр Александрович, 23 декабря 2010 г.): → подвижной состав, предложение, ГОО «ТЗТ»; Реставрация вагона до музейного экспоната, а также дальнейшее содержание подобной музейной площадки (вместе с экспонатами) будет требовать немало финансовых вложений. Поэтому вряд ли в текущих условиях удастся реализовать ваше предложение (при всем желании).; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 31 декабря 2010 г.

Подскажите, пожалуйста, почему сегодня днём трамваи 10 маршрута двухвагонные производили посадку только в первый вагон, двери второго вагона не открывались? Наблюдал это 22.12.2010. Заранее спасибо. (Александр, 22 декабря 2010 г.): → подвижной состав, обслуживание; Как правило, днем ходят одиночки, но из-за отсутствия на «готовности» (исправных) одиночек движение продолжили двойниками. при этом второй вагон не востребован из-за небольшого пассажиропотока, а также нет второго кондуктора. Поэтому двери 2-го вагона блокируются (для облегчения работы кондуктора и водителя).; Сазонов В. Г., руководитель службы движения; 29 декабря 2010 г.

Скажите, пожалуйста, помнится мне что в депо Кушва были трамваи с бортовым номером 19, 20, 21, у которых двери, как у автобусов, открывались, что-то они совсем мало поработали на линии. (Дмитрий, 9 декабря 2010 г.): → подвижной состав, история; Это трамваи модели ЛМ-93 (производства города Санкт-Петербурга).

К настоящему времени один вагон переделан в снегоочиститель (№21), второй — списан (№20), третий находится на консервации и в дальнейшем будет также списан либо переделан в спецвагон.

На трамваях данной модели установлена пневматическая система тормозов и дверей. В зимних условиях она оказалась достаточно капризной.

Здесь немаловажную роль играет эффект «белой вороны». Парк вагонов был исключительно из трамваев усть-катавского производства, поэтому содержание столь небольшого количества совершенно другой техники — довольно затратное и хлопотное дело.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»

Мне интересно, почему в Нижнем Тагиле купили 71-403, а не 71-619? 71-619 — хороший вагон дешевле, чем 71-403. Заранее спасибо за ответ! (Александр, 7 декабря 2010 г.): → подвижной состав; Как рассказал нам генеральный директор ООО «УК ГЭТ» Гончаров В. Ф., в городе работала программа по созданию трамвая «СПЕКТР» («Совместное производство екатеринбургского трамвая»), которую поддерживало Правительство Свердловской области и Губернатор Эдуард Россель. В связи с этим, работала ориентация на приобретение трамваев завода «Уралтрансмаш».; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»

Здравствуйте. Очень нравятся новые трамваи. Если вижу такой, то еду на нём, т. к. они более комфортны, чем газели (естественно, когда есть сидячие места). Нет ли зависимости расписания движения трамваев по 1-му и 8-му маршрутам в зависимости от новизны вагонов? Другими словами, когда идут новые вагоны, а когда старые «скотовозы» с фанерками вместо сидений? (Александр, 3 ноября 2010 г.): → подвижной состав; Вагоны 71-403 и СПЕКТРы (71-402) вагонского парка работают преимущественно по 17, 8 и 1 маршрутам.СПЕКТРы кушвинского парка курсируют только по 15 маршруту. По 3 маршруту вагоны не эксплуатируют из-за сильного износа пути на отдельных участках.

Мы очень надеялись на обновление парка подвижного состава 12—15 вагонами екатеринбургского производства по программе софинансирования в прошлом году (наряду с пришедшими в город автобусами), но администрация города упустила данную возможность, хотя Екатеринбург вагоны приобрести успел.Также в текущем году в администрации города обещали приобрести несколько вагонов за полную стоимость, если на это будут средства. Новых вагонов так и нет.

Если бы поставка вагонов по программе софинансирования совершилась, то можно было бы закрыть полностью 1, 8, 15 и 17 маршруты новыми вагонами.; Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»

Здравствуйте. Хочу поделиться некоторыми своими впечатлениями и задать вопрос. Начну с вопроса: Когда все-таки будет открыто трамвайное движение на Тагилстрой? Сегодня в районе 11:40 на трамвайной остановке Красногвардеец наблюдал следующую картину. Достаточная пожилая супружеская пара пыталась уехать на маршрутке на Тагилстрой. Мужчина лет 70-ти, инвалид, наверно, 2-й группы, плохо передвигаясь, метался по остановке за каждой маршруткой, узнавая, идет она на Тагилстрой или нет. Количество маршрутов маршрутного такси, которые проходят через эту остановку, достаточно много, и пожилым людям очень сложно в них ориентироваться. Мне пришлось мужчине подсказать, что на Тагилстрой можно уехать на 17-й маршрутке, которая подошла к остановке. Хотя из нее вышли человек 5, а желающих уехать было порядка 8 человек. Понятно, что пожилая пара сесть в маршрутку не смогла. Минут через пять подошла 41-я, возможно, они сели, сказать не могу, так как я уже уехал на трамвае. Этот случай говорит о том, что открыть движение на Тагилстрой необходимо как можно быстрее и надо пускать маршрут №4 (Тагилстрой — ВМЗ), а не укороченный маршрут №4а. Многие пенсионеры, жители Тагилстроя и работники НТМК Вам скажут об этом большое спасибо. Немного о своей поездке по маршруту №3 (вагон 31). Поездка, конечно, ужасная. Снаружи трамвай выглядел прилично, но салон — это кошмар. Сиденья в салоне деревянные, ощущение такое, что едешь на полу, сидеть на них жестко и холодно. На участке от Красногвардейца до Циолковского каждая неровность пути хорошо отдается на позвоночнике. При входе в салон трамвая через заднюю дверь, щель между ступеньками была такая, было видно, что находится под трамваем. Возникает вопрос, а как держатся ступеньки? Вот такое состояние трамвая говорит о том, что зимой в нем будет очень холодно и ни о каком комфорте здесь речь идти уже не может. Можно поставить вопрос: Когда будут полностью заменены старые трамваи на новые? Ведь руководство «Трамвайного управления» составляет такие планы, хотя многое от них не зависит. Олег Козлов. Когда Вы даете ответы на поставленные вопросы, старайтесь к ним формально не подходить. Хочу прокомментировать два Ваших ответа:1-й комментарий. Александр 16 октября писал, что вагон №117 двигался с открытой неработающей дверью. Действительно по данным сайта http://vagons.tramvaj.ru/ в городе нет вагона №117, зато есть вагон №177, который работает по СМЕ и обслуживает маршрут №10. С первого взгляда видно, что человек описался, а Вам не захотелось разобраться в данной ситуации до конца. 2-ой комментарий. Евгений 12 октября писал: Почему из центра на Вагонку перестали ходить трамваи? Вы прекрасно знаете, что маршрут №1 обслуживает 1 трамвай, №12 — 3 трамвая, а №17 — 1 трамвай. Так как расписание этих трамвайных маршрутов очень несбалансированное, то интервал движения на остановках «Музей», «Театр кукол», «Драмтеатр» трамваев на этих маршрутах между собой будет составлять от 25 до 55 минут. В качестве примера могу привести следующее: от остановки «Островского» в направлении Вагонки трамвай маршрута №12 отходит по расписанию в 13:46, следующий трамвай в сторону Вагонки будет только 14:40 — это маршрут №17 (остановка «Музей»). Следовательно, интервал составит 54 минуты. Спрашивается, кто будет ездить на трамваях на Вагонку с таким интервалом движения? Особенно зимой, когда температура будет достигать минус 20°С и ниже. Ведь ждать трамвай на морозе 25 минут — это слишком долго. Вопрос. Можно ли зимнее расписание маршрутов №№ 1, 12 и 17 составить так, чтобы интервал движения этих трамваев между остановками «Музей» и «Драмтеатр» составлял не более 15 минут? Честно говоря, ответы на поставленные вопросы я не жду. Если все-таки я ответы получу, то заранее Вам спасибо. (Константин, 31 октября 2010 г.): → закрытия, маршрутная сеть, транспортная политика, предложение, подвижной состав, жалоба, расписание; Вопрос по Тагилстрою остается открытым. Благодарим за описанный случай. Это является наглядным примером для Администрации города того, что трамвай необходим городу. По поводу продления на Выю мы отвечали чуть ниже.

По поводу вагона №31 в ревизорском отделе и службе подвижного состава дали следующий комментарий. Регулировка нижних дверных кареток соответствует Правилам технической эксплуатации (ПТЭ) трамвая. Зазора между подножкой и кузовом практически нет.

Вопросы закупки подвижного состава находятся в ведении Администрации города. Даже нынешние вагоны находятся в собственности муниципалитета. А у трамвайного управления средств на покупку трамвайных вагонов нет.

В прошлом году Администрация города упустила возможность приобрести 12 новых вагонов за 30% стоимости (по федеральной программе обновления техники).

По поводу вагонского направления. В трамвайном парке одна из главных проблем на сегодняшний день — нехватка водителей трамвая. Работы по организации обучения со стороны трамвайщиков ведутся, однако по не зависящим от них причинам вопрос пока не продвигается в лучшую сторону. В условиях нехватки водителей трамвая уменьшить интервал движения на вагонском направлении пока не предоставляется возможным. Длительные промежутки между рейсами вызваны обедом.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»

Добрый день! Очень хотелось бы, чтобы добавили еще один рейс вечером по 10-му маршруту. Три вагона с интервалом в 20 минут — это издевательство. Сейчас стало холодно! Пожилые, родители с детьми мерзнут на остановках. Вагоны идут после 18 ч. битком. По крайней мере, до 21 часа. Трамвайщики сами теряют на этом деньги: 1) по переполненному вагону кондуктору сложно пробираться, не успевает всех обилетить; 2) некоторые не дожидаются вагона, вынужденно садятся на Газели, или у кого хватает смелости — идут по потемкам по вагонскому бездорожью — опять же потеря денег для трамвайщиков! Вот она, эффективность подхода со стороны руководства ГЭТ! На заведомо прибыльном маршруте (коротком по протяженности и с большим пассажиропотоком), где успевай зарабатывать — движение загубили!!! Второе предложение — помойте вагоны!!! Для решения вопроса много денег не надо, как для ремонта. Водители 10-ки прикалываются: «У нас окна тонированы!» С автоводителей за тонированные забавы штрафы дерут. (Олег, 26 октября 2010 г.): → расписание, предложение, подвижной состав, обслуживание; По вашему обращению с 15 ноября в зимнем расписании движения трамваев в промежутке от 18 до 21 часа вводится четвертый поезд 10-го маршрута.

По результатам обследования пассажиропотока, излишней наполняемости в вагонах нет, однако, действительно, интервал достаточно велик.

По поводу уборки вагонов в службе движения депо «Вагонка» сообщили следующее. Капитальная уборка вагонов производится 1 раз в 7 дней при проведении техобслуживания «ТО-1». Текущая уборка салона производится каждый раз по окончании работы вагона на линии и захода в депо.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»

Здравствуйте. Хочу задать Вам несколько вопросов. 1. Будет ли с переходом на зимнее расписание открыто трамвайное движение на Тагилстрой? Какой при этом планируется интервал движения? 2. Можно ли в расписании запланировать так, чтобы 2—3 рейса трамвая №4а, утром и вечером, шли до конечной ВМЗ? Многим живущим на Вые это было удобно. 3. Действует ли в 2010 году федеральная программа 70/30, по которой в прошлом году город закупил партию новых автобусов? Если да, то сколько трамваев по этой программе может закупить город в 2010 году? Если честно говорить, внешний облик старых вагонов Вы стараетесь привести в более менее приличный вид, но салоны этих трамваев — это полный кошмар. Поездка в салонах таких трамваев — это настоящая каторга. Трамваям КТМ-5 давно пора уйти на заслуженный покой. Можно было оставить парочку этих трамваев для истории, то есть создать свою трамвайную экспозицию, как это сделано в Екатеринбурге в Южном трамвайном депо. 4. В одной из передач «ВЕЧЕР ПЯТНИЦЫ», по моему передача выходила в марте месяце, наш мэр Валентина Павловна Исаева пообещала найти средства в городском бюджете на приобретение 2—3 трамваев в 2010 году. Вопрос: как Вы считаете, сдержит ли свое обещание администрация города во главе с мэром? 5. Вы проводили акцию «Выскажи мнение». Можно ли результаты этой акции выложить на сайте? Было бы очень интересно с ними ознакомиться. Заранее спасибо Вам за ответы. (Александр Александрович, 24 октября 2010 г.): → ГОО «ТЗТ», подвижной состав, транспортная политика, маршрутная сеть; 1. Пока вряд ли.

2. Я соглашусь, что для пассажиров удобнее был бы маршрут с Тагилстроя до Выи (и даже не до ВМЗ, а до улицы Островского). Но пока ряд организационных трудностей не позволяет запустить движение на Тагилстрой. Также ваше предложение по удлинению маршрута №4а сопряжено с проблемой нехватки водителей трамвая. В качестве одного из возможных вариантов может выступать заезд трамваев третьего маршрута на Тагилстрой в часы пик. Но пока ничего определенного сказать нельзя.

3. В 2010 году программа не действует. Вы можете прочитать о судьбе программы на сайте ЕМУП «ТТУ».

4. Я считаю, что обещание сдержано не будет. Осталось слишком мало времени. Интересен вопрос и про следующий год.

5. Рубрика работает до Нового года. Затем наиболее интересные и популярные мнения будут рассмотрены нами и администрацией трамвайного управления, будут на них даны комментарии.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»

Добрый день! Вопрос у меня всё тот же: будет ли уже в следующем 2011 г. пополнение трамвайного парка новыми вагонами? Смотрю на эти старые облезлые вагоны и думаю, когда же, наконец, у нашей мэрши проснётся хоть какое-то чувство патриотизма за свой родной город?! (Сергей, 15 октября 2010 г.): → подвижной состав, транспортная политика; Пока о планах на 2011 год ничего не известно. Скорее всего, вряд ли от нашей администрации города стоит что-то ждать.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 22 октября 2010 г.

Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, как прошли испытания трамвайного вагона 71-407 и где он сейчас находится? Что-то давно не слышно этих вестей. (Игорь, 14 сентября 2010 г.): → подвижной состав; Трамвай был одобрен комиссией для серийного производства.

Опытный экземпляр, проходивший испытания в Нижнем Тагиле, в конце июня был отправлен на «Уралтрансмаш». Сейчас этот вагон пробуется в Перми.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 15 сентября 2010 г.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, почему в вагонах модели 71-608КМ не открывают 3-ю дверь? (Роман М., 5 июля 2010 г.): → подвижной состав; Общее количество вагонов данной модели мало по сравнению с вагонами остальных моделей (например, 71-605), все они находятся в рабочем состоянии. Запчастей на дверные механизмы данной модели нет (приобрести новые нет возможности, а списанных вагонов нет), поэтому приходится экономить на дверях в каждом вагоне и использовать по одной двери на запчасти.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 7 июля 2010 г.

Здравсвуйте, подскажите, а где новые вагоны трамваев, купленные еще УВЗ? Раньше они ходили на 1 и 8 маршруте. Давно уже их уже не было видно. (Михаил, 1 июня 2010 г.): → подвижной состав; Трамваи в депо на Вагонке. Простой из-за отсутствия запчастей. По возможности, на их покупку выделяются средства, но сразу все вагоны отремонтировать не представляется возможным из-за отсутствия средств.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 6 июня 2010 г.

Спрашиваю, почему в трамвае под номером 60 на сидениях отсутствуют поручнии? Невозмоооожно за них держаться! Безобразие! Это что такое? Все сидения изорваны, и поручней нет, это что, 20 век? Да? На дворе 21 век! Понимаете? Прошу вас принять, срочно привести в порядок этот трамвай! Иначе накажу вас! (Андреева Люба, 20 мая 2010 г.): → подвижной состав, обслуживание; При объединении с парком «УВЗ» Управляющей компании ГЭТ было передано имущество цеха №920, часть которого была в безобразном состоянии. Постепенно идет восстановление. С другой стороны, работники трамвайного парка сиденья в салонах трамваев не рвут и ручки не откручивают.; Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам; 29 мая 2010 г.

Здравствуйте! Расскажите, пожалуйста, будет ли продолжена программа обновления парка трамваев в этом году? Слышал, что изготовленные для нашего города вагоны так и остались на Уралтрансмаше из-за каких-то бюрократических проволочек. Спасибо! (Дмитрий, 22 марта 2010 г.): → подвижной состав, транспортная политика; По поводу новых трамваев, которые должны были прийти в город в прошлом году, на нашем сайте есть соответствующая информация.

Что же касается закупок в этом году, то пока ничего определенного сказать не можем. По словам Главы города, как только город получит постановление о проведении программы по софинансированию закупки новой техники в соотношении 30/70, город будет искать средства на покупку трамваев в этом году, но ориентировочно средств хватит только на один-два вагона.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 30 марта 2010 г.

Здравствуйте! Ваш ответ автоматически рождает новый вопрос. Если мэр Исаева недвусмысленно открещивается от участия администрации города в судьбе трамвайного предприятия, не значит ли это, что в этом году никакого обновления парка не будет по системе «70% — государство, 30% — местный бюджет»? Ведь это же такая возможность при минимуме затрат получить те же 15 вагонов! Я где-то читал,что в Екатеринбурге парк вагонов составляет около 200 единиц — Нижний Тагил в три раза меньше нашей столицы, значит, и потребности во столько же раз меньше. То есть парк может составлять около 60 единиц. Из 100 ныне имеющихся 40 полностью выработали свой ресурс — зачем их постоянно ремонтировать и тратить на это немалые средства? Проще их списать и как-то искать выход. Завод-то находится за 100 с небольшим километров может быть, губернатор как-то поможет — нужно поддерживать своего производителя. Тагил — второй город в области по населению и первый по разного рода показателям в промышленности, а живёт плохо, по-моему, это неправильно. Город-донор, пополняющий и федеральный, и областной бюджет, а сам, как нищий с протянутой рукой. Мэру Исаевой должно быть просто стыдно, что по городу ходят такие старые убогие вагоны. Во время предвыборной кампании она обещала качественно изменить город, хорошо работающий общественный транспорт — один из индикаторов успешного руководства города. На данное время тагильчане, уверен, этого не видят. А на кризис очень легко списать все проблемы в городе... (Сергей, 5 марта 2010 г.): → подвижной состав, транспортная политика; Как было сказано Главой города на встрече с работниками ГЭТ 1 марта, в этом году еще не было получено постановление о проведении программы «30/70». И было добавлено, что как только о постановлении станет известно, город начнет поиски средств на покупку трамваев. Было высказано предположение, что, возможно, на один-два вагона средства найдутся.

По поводу Екатеринбурга Вы несколько не правы. В городе около 500 вагонов (источник). Соответственно, Ваши расчеты неверны.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 8 марта 2010 г.

Видел в новостях «Телекона» сюжет, рассказывающий о появлении в нашем городе нового образца «Спектра» в качестве тестового образца. Останется ли он в Тагиле после окончания испытаний и будет ли сделана ставка на обновление парка именно такой моделью? Смотрится он ну просто замечательно! Спасибо. (Сергей, 27 февраля 2010 г.): → подвижной состав, транспортная политика; Очень радует, что новые трамваи по душе тагильчанам. Да и это вполне понятно.

Жаль только, что в число этих тагильчан не вписывается городская администрация. Чтобы вагон остался в Тагиле, его необходимо будет приобрести. Будет ли это делать город? Нам видится, что нет.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 8 марта 2010 г.

Здравствуйте, уважаемые администраторы! Спасибо вам, что Вы ответили на мое предыдущее обращение и за создание этого сайта. Работа нашего общественного транспорта, как всегда вызывает много нареканий. Поэтому возникает множество вопросов и есть предложения. На сайте transphoto.ru узнал, что сейчас у нас в городе в постоянной эксплуатации находятся 109 трамвайных вагонов, 10 единиц служебного и специализированного подвижного состава. За период с 2000 по 2009 год в Нижний Тагил поступило 20 новых трамваев, один из которых сгорел в 2001 году и был списан. Вопрос 1. Хотелось узнать, сколько трамваев было списано за этот период? И сколько трамваев планируется списать в 2010 году? Вопрос 2. Какое количество трамваев планируется закупить в 2010 году, в том числе и по программе софинансирования? Обратил внимание на то, что в новогодние праздники, когда стояли морозы, перевозка пассажиров осуществлялась в основном старыми Усть-Катавскими вагонами. СПЕКТРов практически на линии не было, в качестве приятного исключения видел СПЕКТР под номером 74. В настоящее время регулярно на маршрутах города вижу СПЕКТРы под номерами 38, 302 и 74, иногда по 1-му или 8-му появляются СПЕКТРы под номерами 66, 67 и 68. Вопрос 3. Куда подевались другие СПЕКТРы? И как скоро мы увидим их на улицах города? В 2001 году, по инициативе бывших первых лиц области и города, в Нижнем Тагиле начался переход на новый типа трамвая. Как я понимаю, это решение было принято из политических соображений, а не из экономических. Сейчас в Тагиле в основном эксплуатируются два типа трамваев. Вопрос 4. На сколько сложно, в экономическом плане, содержание двух принципиально разных типов трамваев, по сравнению с одним? Вопрос 5. Какой тип трамваев планируется закупить в Тагил в 2010 году? Будет ли руководство города, при закупке трамваев, учитывать мнение эксплуатирующей организации? Какой тип трамваев, по мнению руководства «УК ГЭТ», наиболее подходит к эксплуатации в нашем городе? Очень хорошо, что Вы пустили трамвай на Тагилстрой, а также продлили работу маршрута №3 до 21.30. По моему мнению, продление 3-го маршрута до 21.30 это конечно шаг вперед, но все-таки является полумерой, так как после 19.00 остается по одному вагону в каждом направлении. Следовательно, интервал движения составляет 40 мин. К сожалению, такой интервал заставляет многих пассажиров пересаживаться на другие виды транспорта. Вопрос 6. Есть ли экономическая возможность на 3-м маршруте после 19.00 оставлять не по одному, а по два вагона в каждом направлении? Тогда интервал движения будет 20 мин., в этом случае Вы составите хорошую конкуренцию Газелям. Вопрос 7. Окупается ли 3-й маршрут в вечернее время? Вопрос 8. Будет ли в ближайшее время продлен график работы маршрута 4А до 21.30? Ведь жизнь на Тагилстрое и в городе после 18.00 не прекращается и многие работают до 20.00. Вопрос 9. Планируете ли Вы возобновление работы маршрута №5 не как пикового, а чтобы он работал целый день? В прошлом году, на вашем сайте, было высказано предложение о продлении трамвайных маршрутов 1 и 8 до Выи. Вопрос 10. Есть ли у Вас в планах продление хотя бы до Выи 8-го маршрута? Тогда у этого маршрута были свои преимущества: во-первых, он связал бы отдаленные части города; во-вторых, увеличилась наполняемость этого маршрута, вследствие чего можно было бы сократить интервал движения трамваев; в-третьих, тогда многие пассажиры с вокзала могли бы добраться до Выи, ведь в данном направлении, с вокзала, ходят только маршрутки, особенно в вечернее время. Летом появится еще одна многочисленная категория пассажиров – это садоводы. Было бы им очень удобно добираться напрямую с Выи до вокзала и в обратном направлении без пересадок. Заранее благодарен. (Константин, 9 февраля 2010 г.): → расписание, предложение, подвижной состав, обслуживание, транспортная политика, маршрутная сеть; 1. Поскольку это является муниципальной собственностью, мы не в праве оглашать цифры списания.

2. УК ГЭТ с вопросами закупки никак не связана.

3. Отвечали и про СПЕКТРы, что при температуре от −20 и ниже во многих вагонах СПЕКТР очень сколький пол. Поэтому во избежание травмы пассажиров приходится не выпускать их на линию. СПЕКТРы, которые Вы не видите на улицах, очевидно, находятся на ТО-1, ТО-2 или в ожидании запчастей.

4. Перехода никакого не было. Трамвайные вагоны были приобретены городом, переданы предприятию в аренду и запущены в эксплуатацию.

5. У нас квалицифированный ремонтный персонал, два действующих депо, которые частично оборудованы под вагоны СПЕКТР. Для эксплуатации подходит любая модель, а для ремонтов лучше КТМ.

6. Такой возможности нет в связи с кадровым дефицитом водителей трамвая.

7. Не окупается, более того, является крайне убыточным.

8. В ближайшее время нет.

9. Планируется, но только в дневное время.

10. В Ваших вопросах приятно видеть заботу о пассажирах. При увеличении протяженности маршрута №8 значительно увеличится интервал движения этого маршрута. А таких садоводов, которые будут ездить с Выи до вокзала, не так уж много (если только в пятницу и воскресенье). Тем не менее, вопрос с обсуждения не снимается.; Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам; 11 февраля 2010 г.

Здравствуйте. Я бы хотела обратиться к руководству. Моему возмущению, и не только моему, нет границ. Ни для кого не секрет, что наполняемость трамваев маленькая. Возникает вопрос, а что вы делаете, чтобы люди ездили на трамваях? Да, я согласна, что вагоны старые, холодные, что они ломаются. Сегодня, 21.01.2010, когда люди после работы стоят и ждут 12 маршрут, чтобы доехать до дома, он опаздывает из-за сломанного впереди идущего трамвая, Но мы видели, стоя на ост. «Кукольный театр», что он проехал в сторону Островского и минут через 10—15 все равно приедет, он приезжает через 40 минут. Но люди стоят и ждут его в 30 градусов, садятся в вагон с со спокойной душой едут в надежде, что вагон едет по маршруту, т. к. водитель не объявляет об изменении. Но почему-то, доехав до Н. Кушвы, вдруг выясняется, что, оказывается, мы едем по 1 маршруту. Разве это не по-свински (извиняюсь за выражение), но это именно так. При том, что, доехав до Вагоностроителей, надо еще черт знает сколько простоять, померзнуть, чтобы дождаться 10 маршрута. И это уже не первый раз. А какой наполняемости может идти речь? Её не будет, пока вы не будете относиться к пассажирам по-человечески. (Людмила, 21 января 2010 г.): → жалоба, подвижной состав, обслуживание; На Островского вагон 12 маршрута был занят ровно 20 минут на маневровых работах с неисправным вагоном. Что касается информации об изменении маршрута следования, доехав до Н. Кушвы, то это оперативное указание центрального диспетчера. В данной ситуации было ДТП а/м на трамвайных путях по 10 маршруту в сторону Пихтовых Гор, поэтому вагон пошел по 1 маршруту.

В дальнейшем при возникновении сомнительных ситуаций касаемо движения трамваев Вы можете обращаться по телефону к центральному диспетчеру: 25-38-94. Центральный диспетчер объяснит, будет ли ожидаемый трамвай, почему трамваи не ходят и почему трамваи едут не по маршруту.; Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам;
Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 23 января 2010 г.

Здравствуйте, на сайте прочитал, что в 2009—2010 планируется обновление трамвайного парка. Когда мы увидим в городе новые вагоны? Когда сможем проехать в них? Почему администрация горда и трамвайного управления покупают «Спектры», а не усть-катавские вагоны? Кстати, как «Спектры» в плане качества? (Алексей, 17 января 2010 г.): → подвижной состав, транспортная политика; Новых трамваев пока не будет. О причинах рассказано на нашем сайте.

Спектры, которые есть в ООО «УК ГЭТ», достаточно качественными назвать нельзя. Регулярные поломки электроники, а также очень скользкий пол при температуре от ?20 °C и ниже! Приобретались потому, что «Спектры» изготавливают в нашей области. С точки зрения ремонтов и обслуживания трамвайных вагонов, ремонтная база депо построена под модель КТМ.; Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам;
Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 23 января 2010 г.

В трамвае под номером 53 почему у многих сидений отсутствуют ручки? Не можете привести сиденья в нормальный вид? А то утром люди на работу едут, держатся за верхние подручники. (Андреева Люба, 14 января 2010 г.): → подвижной состав; В вагоне 53, как и в других вагонах этой же марки, большинство ручек у сидений отсутствует. Несколько лет назад их активно похищали охотники за «цветметом», т. к. в их состав входит алюминий. На сегодня они отсутствуют у поставщиков.; Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам; 16 января 2010 г.

Здравствуйте! Хотелось задать несколько вопросов. В печати и по местному телевидению проходила информация о том, что к концу года для Нижнего Тагила будет закуплено 10—15 новых трамвайных вагонов. Сейчас вторая половина декабря. К большому сожалению пока не видел ни одного нового трамвая. 1. Хочется знать, будут ли все-таки закуплены новые трамваи и когда? 2. Планируется ли увеличение выхода количества трамвайных поездов на маршруты города, следовательно, уменьшения интервала их движения, после покупки новых вагонов? 3. После 18.00 подавляющее большинство трамвайных вагонов уходят в парк, и такие маршруты, как 3, 8 и 12, закрываются. Есть ли возможность продления работы этих маршрутов хотя бы до 21.00? 4. Можно ли увеличить число трамваев на 8-м маршруте хотя бы до 5 вагонов? Сейчас работают в лучшем случае 2—3. Складывается такое впечатление, что трамваи по этому маршруту ездят от случая к случаю, хотя и имеется расписание их движения. 5. Когда планируется открытие движения трамваев на Тагилстрой? 6. Какие новые трамвайные маршруты планируются открыть в нашем городе в 2010 году? 7. Какие льготы для ветеранов труда и инвалидов 1 и 2 групп сохраняются после Нового года при проезде в городском общественном транспорте? 8. Главной целью вашей организации является «улучшение работы транспорта в Нижнем Тагиле». Кроме трамваев, к городскому общественному транспорту относятся и автобусы ПОПАТа. Собираетесь ли Вы открыть страничку на вашем сайте, посвященной работе городских автобусов? Заранее благодарен. (Константин, 16 декабря 2009 г.): → расписание, предложение, подвижной состав, обслуживание, льготы, транспортная политика; 1, 2. Ничем порадовать не можем, новых вагонов не будет (более подробной информацией располагает Администрация города).
ГОО «ТЗТ» известно, что Министерство промышленности и торговли исключило завод «Уралтрансмаш» из перечня предприятий, продукция которых приобретается по субсидиям из федерального бюджета, исключен завод «Уралтрансмаш», а это был единственный трамваестроительный завод в данном перечне (см. Приказ №1105 от 10 декабря 2009 г.).
У нас есть информация, что в 2010 году все-таки планируется выделять субсидии на покупку трамваев в городах РФ.

3. Это действительно так. Это возможно в том случае, если город будет компенсировать убыточные маршруты.

4. У маршрута №8 низкая наполняемость, соответственно, нет смысла увеличивать количество поездов. Вагоны ходят по расписанию, но случаются и задержки (простои), в большинстве это ДТП 2-х и более автомашин на трамвайных путях. Количество таких случаев в среднем за месяц — 25 и 30 часов.

5. Как только будет произведена очистка трамвайных путей дорожными службами города.

6. 18 маршрут — «Пихтовые Горы — ГГМ».

7. Информация по льготам на 2010 год есть на нашем сайте.

8. Пока в планах открытие страницы по ПОПАТу нет.; Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам;
Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 20 декабря 2009 г.

Здравствуйте, Олег. Спасибо вам, что вы не оставили без внимания моё предыдущее к вам обращение. Хотелось бы получить ответ на свой очередной вопрос, который меня очень мучает. Особенно когда едешь на работу и с работы. На улице наступила зима, холодно, а когда садишься в трамвай, то становиться еще холоднее, потому что, когда садишься на деревянные сиденья, даже шубка не спасает — попа примерзает к этому сиденью. Нельзя ли выпускать на продолжительную дистанцию (я имею ввиду 12 маршрут) более теплые вагоны? (Людмила, 8 декабря 2009 г.): → подвижной состав, обслуживание; К сожалению, это встречается, и заметно это в сильные морозы. При длительной работе печек салона в усиленном режиме достаточно быстро выходят из строя тэны. Данные запчасти не всегда в наличии у поставщиков.; Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам; 10 декабря 2009 г.

Как долго жители нашего города (в частности, Вагонки), живущие вблизи трамвайных линий, будут просыпаться от лязга мимо проезжающих вагонов? Ведь технический ресурс вагоны уже давно выработали, да и трамвайные линии оставляют желать лучшего... И еще вопрос. Соответствует ли ГОСТам выступание рельса над поверхностью дорожного полотна на дорогах нашего города (в частности, на пересечениях автодорог с трамвайными путями)? (Виктор, 8 декабря 2009 г.): → подвижной состав, транспортная политика; С вагонами с выработанным сроком службы производятся капитальные ремонты, а не подлежащие капитальному ремонту — списывают.
По ГОСТу выступ рельса равняется 20 мм, только это встречается не везде. Данная величина выступа соблюдается при замене или капитальном ремонте трамвайного полотна. Существует и инструкция по содержанию путевого хозяйства, где прописано, что раз в 20 лет (при средней загрузке) требуется капитальный ремонт, т. е. на «наши» 110 км требуется в год капитально ремонтировать 5—6 км. путей в год. В период с 2000 по 2009 г. было капитально отремонтировано:
— проспект Ленина: 2 км;
— проспект Мира: 1,2 км;
— улица Индустриальная: 2 км.
На 2010 год в бюджет не закладывали средства на капитальные ремонты трамвайных путей. Мелкие ремонты и текущее содержание путевого хозяйства «УК ГЭТ» проводит счет собственных средств.; Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам; 10 декабря 2009 г.

Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, почему по маршруту №17 (УВЗ—ГГМ в 16:53) ездит старый не отапливаемый трамвай? Одно мучение ездить на таком транспорте… (Андрей, 11 ноября 2009 г.): → подвижной состав, обслуживание; Обычно по этому маршруту ездит новый «Спектр», в Вашем случае, вероятнее всего, была внеплановая замена (для более точного ответа просьба указывать точную дату и номер вагона).; Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам; 12 ноября 2009 г.

Здравствуйте, существует ли в нашем городе план развития трамвайного хозяйства (на уровне администрации города)? Планируется ли кап. ремонт путевого хозяйства? Закуп новых вагонов в 2009—2010? Открытие новых маршрутов (восстановление старых)? (Алексей, 9 ноября 2009 г.): → подвижной состав, транспортная политика, маршрутная сеть; Муниципальной целевой программы по развитию трамвайного хозяйства в настоящее время нет. Глава города неоднократно заявляла в СМИ, что все-таки в город поступят новые трамваи по программе «70/30».; Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам; 10 ноября 2009 г.

Здравствуйте! Однажды мы с другом ехали в вагоне № 366 (12 маршрут) от ост. «Поликлиники». По салону объявили, что вагон сломан и следует до Заводской. Но когда вагон остановился у Новой Кушвы, из депо вышли два работника. Один залез на крышу и принялся менять контактную вставку токосъёмника. Подскажите, пожалуйста, почему она вышла из строя и как долго вагон мог следовать в таком состоянии? (Роман М., 5 ноября 2009 г.): → подвижной состав; Подъем и опускание токосъемника происходит через систему роликов трос-веревкой.
В данном случае произошло закусывание трос-веревки (вышло из канавки ручья ролика), и токосъемник зафиксировался в одном положении — этот ремонт и производился.; Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам; 8 ноября 2009 г.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, правда ли, что вагон мод. 71-407 с низким полом, представленный на «Магистрали — 2009», отправят на испытания в наш город? (Роман М., 3 ноября 2009 г.): → подвижной состав; Да, это верно. Совсем скоро вагон уже должен прибыть в город на испытания.; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»; 5 ноября 2009 г.

Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, что происходит со списанными вагонами трамваев. И как, если возможно, можно выкупить 2—3 вагона?Заранее, спасибо! С уважением, Михаил. (Михаил Абросимов, 27 сентября 2009 г.): → подвижной состав; После списания трамвайных вагонов демонтируют запасные части и механизмы технически исправные, а что осталось — в металлолом. Непонятно, что Вам охота выкупить — целый вагон или что от него остается?; Гончаров В. Ф., генеральный директор ООО «УК ГЭТ»

Здравствуйте, а скажите, пожалуйста, сколько стоят разные трамвайные вагоны? (разные: новый и б/у) (Борис, 6 августа 2009 г.): → подвижной состав; Новый отечественный четырехосный трамвайный вагон стоит около 10 млн. рублей (± пара миллионов). Цена зависит от модели, производителя, комплектации.

Б/у трамвайный вагон может иметь разную стоимость, в зависимости от его состояния (или это ходовой вагон, прошедший капитально-восстановительный ремонт, или это уже почти что груда металлолома — есть разница).; Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»

Добрый день! Всем известно, что прежняя администрация города общественным транспортом практически не занималась, отдав всё на откуп частным перевозчикам, умыв при этом руки. Такого чудовищного перекоса, наверное, нет ни в одном городе — маршруток в нашем городе больше, чем в Екатеринбурге, который больше Тагила в 3 раза. Времена изменились, появилась надежда на замену подвижного состава. Конечно, 15 вагонов — это недостаточно, но ведь завод находится в соседнем Екатеринбурге, возможна какая-то лизинговая схема покупки новых трамваев. Какие планы в этом вопросе у администрации города? Спасибо за ответ! (Сергей, 8 мая 2009 г.): → подвижной состав, транспортная политика; Нашему предприятию лизинговая схема не по карману, а о планах администрации города известно одно, что в этом году приобретений, кроме 15 вагонов, не будет.; Гончаров В. Ф., генеральный директор ООО «УК ГЭТ»

— Скажите, пожалуйста, какие новые вагоны появятся в Тагиле? — В одном из номеров «Тагильского рабочего» я прочитал, что в апреле месяце трамваи 1 и 8 маршрутов будут продлены до Выи. Однако уже май, а они по-прежнему ходят до Островского и Приречного района. Когда они пойдут на Выю? — Почему по 12 маршруту не ходят Спектры? Хотелось бы поездить на них, а не старых монстрах. (Игорь, 21 год, 8 мая 2009 г.): → подвижной состав, маршрутная сеть; — Новые вагоны для Нижнего Тагила, скорее всего, будут марки СПЕКТР, хотя не исключены марки других заводов-изготовителей;
— продление рейсов 1 и 8 маршрутов до Выи требует дополнительных затрат, учитывая сложную экономическую ситуацию нашего города, задержки по возмещению убытков из местного бюджета за перевозку льготных категорий граждан, вынуждены оставить маршруты на прежнем уровне;
— учтем ваши пожелания, но это усложняется тем, что вагоны закреплены за каждым водителем, у каждого из которых свой график работы.; Гончаров В. Ф., генеральный директор ООО «УК ГЭТ»

Здравствуйте, уважаемая администрация сайта! Пользователей портала OnlineNT интересует 2 вопроса: 1. Изношенность трамвайного парка. Какие меры предпринимаются и когда планируется очередное обновление вагонов? 2. Социальная политика трамвайного управления в области льготного проезда для школьников, студентов и членов многодетных, а также малоимущих семей. Есть ли какие-то подвижки в этом отношении? (Информационно-деловой портал OnlineNT, 5 мая 2009 г.): → подвижной состав, оплата проезда, льготы, транспортная политика; 1. Средний износ подвижного состава трамвайного парка Новая Кушва составляет 53%, парка Дзержинского района — 30%. Очередное обновление вагонов планируется в 2009 году в количестве 15 вагонов.

2. Социальной политикой в области льготного проезда для некоторых категорий граждан занимается «Управление социальных программ и семейной политики Администрации города Нижний Тагил». Согласно решению Нижнетагильской городской Думы от 31.03.2006 г. № 99, а также решению в новой редакции от 26.10.2006 г. № 120 определены категории граждан, пользующихся льготным проездом в городском общественном транспорте.; Гончаров В. Ф., генеральный директор ООО «УК ГЭТ»

Слышал, что в скором времени парк значительно обновится, неужели и вправду с тагильских улиц исчезнут эти старые усть-катавские монстры, в которых просто неприятно ездить? Ведь трамвай в Тагиле — это такая же визитная карточка города, как сторожевая башня на Лисьей горе, к примеру. Спасибо. (Иван, 28 апреля 2009 г.): → подвижной состав; Действительно, я с Вами согласен насчет усть-катавских вагонов. Трамваи старые, возраст некоторых из них уже более 20 лет. Такой подвижной состав является устаревшим и требует замены. Но полностью исчезнут они, к сожалению, пока не скоро.; Гончаров В. Ф., генеральный директор ООО «УК ГЭТ»

В 2009 году планируется обновление ПС трамвайных парков города? (Роман, 27 апреля 2009 г.): → подвижной состав; Планируется. В этом году ожидается заказ 15 трамвайных вагонов. Для этого в городской казне необходимо изыскать 30% стоимости новых трамваев, остальные 70% оплачивает федеральный бюджет согласно программе Министерства регионального развития РФ.; Гончаров В. Ф., генеральный директор ООО «УК ГЭТ»