Ответы на заданные вопросы
Вы можете задать свой вопрос, мы с удовольствием на него ответим!
- Дочь устроилась на «Уралвагонзавод», живём на Вые, недалеко от ост. Рудоуправление; как ей добираться до работы в 3-ю смену, начало в 12 ч. ночи, трамваи и маршрутные такси не ходят, приходится ходить на работу на 2 ч. раньше, либо ловить такси, что очень дорого?! Раньше можно было уехать хоть на 1 маршруте трамвая, а сейчас как быть? (завия, 16 мая)
- Здравствуйте. Ответ аналогичен тому, что уже дан на вопрос Ольги от 11 января:
«В Вашем случае необходимо обратиться к вышестоящему руководству, чтобы они, в свою очередь, направили официальное обращение в адрес трамвайного управления с просьбой возобновить движение, указав желаемое время выхода вагона (вагонов) из парка и приблизительное количество человек. Обращение рассмотрят и будет дан ответ». - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 16 мая
- Когда откроют новые маршруты 9, 16, 14 и протянут новые пути. (павел лисин, 6 мая)
- Ответ на подобный вопрос дан 11 апреля:
«…для возобновления движения по указанным маршрутам и некоторым другим, в основном, не хватает водителей. Если на создаваемом муниципальном предприятии электротранспорта установят достойный уровень оплаты труда водителей, кондукторов, а также удастся, наконец, решить проблему с обучением по профессии «водитель трамвая», то вероятен запуск части отменённых маршрутов и увеличение выпуска вагонов на маршруты существующие. В любом случае, с отзывами о качестве транспортного обслуживания Вы вправе обратиться в мэрию, номера телефонов указаны в более ранних ответах.»
Проблемы путевого хозяйства могут быть адекватно решены только при нормальном финансировании. - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 6 мая
- Когда возобновится движение трамваев 3 маршрута до 22 ч. ? (Александр, 26 апреля)
- Подобный вопрос был задан в ходе прямой линии с Главой города в марте. Процитируем информацию по этому моменту с официального сайта города:
«…горожане жалуются на недостаточное количество трамваев третьего маршрута в утреннее и вечернее время. Глава города пояснила, что электротранспорт скоро станет муниципальным, тогда и удастся решить подобные проблемы». - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 26 апреля
- Здравствуйте, уважаемые работники предприятия. Довожу до вашего сведения, что 14 апреля сего года в районе 20.00 стал свидетелем того, что с ж/д вокзала в период моего присутствия с 20.00 до 21.00 невозможно было уехать на Вагонку, т.к. маршрутных такси не было вообще. Люди стояли змейками чуть ли не до дороги. В связи с такой ситуацией у меня к вам просьба. Можно ли организовать движение трамваев до Вагонки отпр. с ж/д вокзала в 20.00 и 20.30. (Игорь, 21 год, 14 апреля)
- Здравствуйте. На несколько подобных вопросов, заданных в 2012 году по вагонскому направлению, уже были даны ответы, см. более ранние даты.
Добавим, что по вопросам транспортной политики Вы можете обратиться к местным властям. Начать можно со звонка в администрацию города.
Телефоны:
25-00-10 — приёмная Главы администрации города;
25-68-11 — председатель комитета по городскому хозяйству Чусовитин Анатолий Дмитриевич.
Ждём Вашего ответа с результатами обращений. - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 15 апреля
- Есть ли вероятность возобновления маршрута №16 «ВМЗ — Новая Кушва»? На маршрутках, порой, добираться крайне неудобно. (Павел, 10 апреля)
- Вероятность, конечно же, есть. Для возобновления движения по указанному маршруту и некоторым другим, в основном, не хватает водителей. Если на создаваемом муниципальном предприятии электротранспорта установят достойный уровень оплаты труда водителей, кондукторов, а также удастся, наконец, решить проблему с обучением по профессии «водитель трамвая», то вероятен запуск части отменённых маршрутов и увеличение выпуска вагонов на маршруты существующие. В любом случае, с отзывами о качестве транспортного обслуживания Вы вправе обратиться в мэрию, номера телефонов указаны в более ранних ответах.
- Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 11 апреля
- Здравствуйте. Почему трамваи перестали ходить позже 20 часов? Невозможно ни на чём уехать из Ленинского района в Дзержинский и наоборот. Маршрутное такси монополизировали весь транспорт, но и они поздно не ходят. (Ирина, 31 марта)
- Здравствуйте. Как и говорилось ранее, это получается ввиду уменьшающегося к вечеру пассажиропотока, а также по причине отсутствия водителей. Если Вы помните, летом проводили эксперимент, на который ресурсов предприятия хватило — запускали трамвай 12 маршрута отправлением от вокзала в сторону Вагонки в районе 21 часа. Но пассажиропоток на этом рейсе упал с окончанием дачного сезона. На момент отмены указанного рейса пассажиры в вагоне всегда присутствовали, но не настолько много, чтобы у трамвайного управления была возможность выпускать рейс и зимой.
Предлагаем Вам обратиться в мэрию с просьбами об улучшении транспортного обслуживания по данному направлению, номера телефонов есть в этой рубрике. Со своей стороны, мы неоднократно предлагали ввести дотации для вечерних рейсов и убыточных направлений. - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 31 марта
- Здравствуйте! предлагаю вам закольцевать 12 маршрут сначала С вагонки до приречного микрорайона далее на выю и на Островского и потом снова на Вагонку было б здорово так же можно закольцевать 10 маршрут пусть по Ильича Трамвай пустить в обоих направлениях спасибо (Анатолий, 16 марта)
- По закольцовке вагонских маршрутов через Выю, Красный Камень — ответы на подобные вопросы уже даны выше.
Касательно вопросов прокладки новых линий — этим должны заниматься работники городской администрации, их контакты мы Вам указали в ответе на Ваш вопрос от 28 февраля текущего года. На большинство наших запросов в мэрию ответ один — отсутствие денег в муниципальной казне, хотя, мы считаем, эта проблема решаема, да и не все вопросы для решения требуют гигантских затрат. - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 27 марта
- Здравствуйте. Слышал и читал на афишах, что в этом году город собирается закупать 10 новых трамваев. Скажите, пожалуйста, так ли это и какой марки будут трамваи? (Игорь, 25 января)
- По последней информации из программы «Депутатские вести» от 26 января 2012 года, планируется поставка 10 вагонов. Не исключено, что вагоны будут производства завода «Уралтрансмаш».
- Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 27 января
- Здравствуйте. Когда в Нижний Тагил придут новые 10 вагонов? Когда начнут ремонтировать пути. Они в ужасном состоянии? (Анатолий, 23 января)
- Вагоны могут быть поставлены после проведения всех необходимых процедур, связанных с закупкой. Точная дата нам неизвестна, можно обратиться в комитет по городскому хозяйству.
Касательно ремонта путей — есть планы по частичной замене полотна параллельно Восточному шоссе.
В рамках рабочего визита на Уралвагонзавод первый заместитель генерального директора Владимир Шмаков и заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Александр Сидоренко обсудили проект по совместному капитальному ремонту автодороги, соединяющей Дзержинский район с центром города, - участка по Восточному шоссе от Уралхимпласта до Комсомольской проходной УВЗ и выезда в Верхнюю Салду. Предполагается, что объем необходимых средств составит несколько десятков миллионов рублей. Проект предусматривает значительное расширение дорожного полотна, совершенствование транспортных развязок и строительство безопасных пешеходных переходов, а также ремонт трамвайных путей. Для удобного подъезда и перехода будет благоустроена площадь перед центральной проходной УВЗ. - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 27 января
- Здравствуйте, я периодически захожу а сайт Википедии, Ваш сайт и смотрю новости Тагильского трамвая. Скажите, почему совсем не давно по численности у нас было 107 вагонов, сейчас только 104. Получается, что было списано 3 вагона. Так ли это? И еще вопросик- вот скажите зачем было организовано движение трамваев на Тагилстрой? Все равно количество рейсов не превышает 10 двух маршрутов. Работники НТМ уезжают на своих автобусах и пассажиропоток крайне низок. Не лучше увеличить количество рейсов по 1, 8, 12 и 17 маршртов? Я пару раз простоял на остановку по 30-40 минут и ушел на маршрутку. Ответьте пожалуйста. (Михаил, 20 декабря 2011 г.)
- Списание вагонов — естественный процесс, и от него никуда не деться, он будет продолжаться и далее.
Трамвай на Тагилстрой ходит по договорённости с мэрией. - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 23 декабря 2011 г.
- cкажите пожайлуста на рудник им 3 интернационала будут ходить трамваи
или нет я слышал что давно хотетели пустить трамваи на рудник и так не пустили напишите пожалуста мне надо знать будут ходить на рудник или нет (игорь, 14 декабря 2011 г.) - Ознакомиться с полным текстом генплана можно на сайте администрации города — ссылка на архив, в архиве документ d67_251110_pril.rtf, в нём — раздел 8 «Развитие сети общественного транспорта». Также есть графические приложения (в нижней ссылке текста на странице).
В частности, из документа можно узнать, что планируется новая линия меридионального направления. Она проходит с восточной стороны железной дороги от района Ключики по ул. Фестивальной, между железной дорогой и ул. Индустриальной, по ул. Балакинской через район Тагилстроя в район Рудника и в Ольховку. - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 17 декабря 2011 г.
- Правда ли, что проезд для пенсионеров по 5 рублей будет осуществляться только до 1 января 2012 г.? (Галина Анатольевна, 12 декабря 2011 г.)
- Депутаты и мэрия решили продлить действие льгот на весь 2012 год. На это в бюджете города заложено 40 миллионов рублей.
- Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 26 января
- Почему не ходят трамваи на ВМЗ? Очень в них нуждаемся. (Вера, 10 декабря 2011 г.)
- Здравствуйте. Трамваи на ВМЗ появятся при изменении отношения мэрии к электротранспорту. Рекомендуем обратиться в администрацию города по телефону: 25-00-10. Спасибо за Ваше небезразличие.
- Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 26 января
- Здравствуйте, очень приятно видеть что трамваи снова пошли на Тагилстрой. Однако график движения 5-го маршрута всё же оставляет желать лучшего, но поговорить мне сегодня хотелось бы о 4-м маршруте. На мой взгляд маршрут должен быть длинее сегодняшнего. Ну откуда возмётся большой пассажиропоток, если выезжая с Тагилстроя из промзоны ОАО НТМК через 4 остановки уже конечная, и с Красного камня соответственно также, через 4 остановки начинается промзона, а остановки на промзоне практически всегда пустые (не считая проходную комбината, но там у рабочих свои автобусы). Вопрос, где же должен наполняться людьми данный маршрут? Неужели так много людей ездят с красного камня до Т/С и назад? Не нужно быть гением чтобы понять, что более популярным станет маршрут, если к примеру будет ходить:
а. Новая кушва - Вокзал - пр. Мира -Т/С
б. Островского - пр. Ленина - пр. Мира -Т/С (если трафик 5-го маршрута не увеличивать)
в. Островского - Выя - Кр. Камень - Т/С
г. ну или на худой конец: ВМЗ - Выя - Кр. Камень - Т/С
Уверен, данные маршруты, при условии хорошей интенсивности, будут достаточно популярны. А сегодняшняя 4-ка будет возить воздух, т.к пассажирам на этом маршруте бессмысленно ехать.
Хотелось бы узнать об этом ваше мнение. Заранее спасибо. (Иван, 8 ноября 2011 г.) - Трамвай на Тагилстрой ходит по договорённости с администрацией города. Касаемо компенсаций, деньги выделяются по факту проданных льготных билетов в конце каждого месяца. К сожалению, линия на Тагилстрой на сегодняшний день не сможет удовлетворить транспортные потребности района, поэтому трамвай там работает, скорей, только для льготников, он нацелен на вывоз на / с Тагилстроя. Для восстановления нормальной работы в полной объёме нам видятся необходимыми следующие основные мероприятия:
— полное обособление трамвайного полотна от проезжей части, что позволит увеличить скорость и надёжность сообщения;
— продление линии вглубь района. На сегодняшний день, как Вы знаете, пути проходят лишь по окраине Техпосёлка. Безусловно, необходимо и мнение компетентных специалистов на этот счёт;
— закупка нового подвижного состава и увеличение штата водителей, без этого ничего исполнить не удастся. - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 11 ноября 2011 г.
- Добрый день!
К кому нам обращаться, чтоб трамвай 6 маршрута ходил хотя бы до 21 часа? (Ольга Елфимова, 4 ноября 2011 г.) - Здравствуйте. По поводу организации транспортного обслуживания рекомендуем обратиться в администрацию города по телефону: 25-00-10. Благодарим за небезразличие.
- Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 13 ноября 2011 г.
- Трамвай 6 маршрута верните! С нормальным! Продуманным графиком движения! Обязательно после 9 вечера хотелось бы. (елена, 3 ноября 2011 г.)
- Здравствуйте. По поводу организации транспортного обслуживания рекомендуем обратиться в администрацию города по телефону: 25-00-10. Благодарим за небезразличие.
- Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 6 ноября 2011 г.
- Когда интересно, появятся трамвайные маршруты 16 и 9? (серега, 1 ноября 2011 г.)
- Здравствуйте. Они появятся при изменении отношения мэрии к электротранспорту. Рекомендуем обратиться в администрацию города по телефону: 25-00-10. Спасибо за Ваше небезразличие.
- Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 18 ноября 2011 г.
- Здравствуйте!
Трамвайное предприятие при нынешней власти никогда муниципальным не станет.
Ведь нынешней власти глубоко наплевать на простых граждан!
Вам придётся блокировать агитплакаты единороссов — иначе Тагилу конец. Голосовать нужно за, скажем, справедливороссов или яблочников. Они-то наверняка решат вернуть трамвай в госсобственность.
Как Вы на это смотрите? (Даниил Ершов, 9 октября 2011 г.) - Здравствуйте. Наша организация вне политики. А вот от вас — уже второе радикальное сообщение. Судя по всему, у вас способности в этом направлении — может, стоит Вам попробовать себя в политике? (абсолютно без сарказма)
- Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 26 октября 2011 г.
- Прочёл статью в «Весь Тагил» о трамвае и просто негодую. Мадам Исаева, оказывается, делала соцопрос, в котором большинство тагильчан против трамвая. Чушь полная — все эти слова от нежелания и неумения решить проблему. Или попросту лоббирование инетересов маршруточников. Читал статью о Перми — почему наше руководство не хочет перенять опыт этого города? Или не хочет — потому что намного проще уничтожить электротранспорт в Тагиле, как говорится — нет трамвая — нет проблемы. Наша мэрша просто не любит свой город и не чувствует патриотизм к нему. В этом можно было убедиться, посмотрев фильм Телекона «Город украденного солнца». Без камеры все и увидели истинное лицо и высказывания нашей градоначальницы. Вот так, по всей видимости, она и относится и к городу, и к тагильчанам. Трамвай обязательно нужно сохранить. Конечно, как же он будет пользоваться популярностью в нынешнем виде? Старые-престарые вагоны, изношенные донельзя рельсы — ни скорости ни комфорта. Очень надеюсь, что всё изменится — Вы делаете очень хорошее и полезное дело!!! Спасибо Вам!!! (Сергей, 27 июля 2011 г.)
- На наш взгляд, у города действительно до последнего момента просто не было желания вплотную заниматься указанными Вами вопросами. Этим летом, напомним, среди депутатов началось активное обсуждение способов сохранения (но пока — не развития) трамвайного движения, решение вопроса назначено на осень. О лоббировании интересов маршруточников: в своё время прежнему мэру Диденко был задан вопрос: «Как Вы хотите решить проблему с маршрутками в городе?» — на что он ответил примерно следующее: «В городе нет никакой проблемы, всё работает нормально». Не скрывает своей любви к маршруткам и председатель комитета по городскому хозяйству Чусовитин А. Д. А вот почему — другой вопрос, и очень интересный. Вместе с тем подчеркнём, Вы абсолютно правы — трамвай доведён до малопривлекательного состояния, что мы и наблюдаем на большинстве сети.
Также благодарим за хорошие слова в наш адрес. Отметим, что люди по-разному оценивают нашу деятельность, вплоть до крайне отрицательных отзывов; и это исключительно их право. Добавим, что мы вносим такие оптимальные предложения, которые могут сделать наш город удобным и комфортным для проживания, а транспорт — удобным пассажирам для перемещения. Также всегда рады слышать конструктивные предложения от горожан и с удовольствием примем в свою команду тагильчан с современным транспортным мышлением! - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 26 октября 2011 г.
- Здравствуйте!!! На днях вернулся из Магнитогорска и просто ошарашен положением дел с трамваем в этом городе!!! Оказывается, там больше 30 маршрутов, и горожане пользуются трамваем как и раньше — там нет такого зазилья маршруток, как в Тагиле. В некоторых трамваях работает бесплатный wi-fi, и предприятие не частное, а муниципальное. Почему там могут, а у нас нет? Ответ один — не хотят и всячески лоббируют интересы маршруточников. Вот если честно, меня просто бесит наш город — в нём становится всё неудобнее и некомфортее жить. Бездарное правление мадам Исаевой тому подтверждение — никакого позитива. А ведь и Магнитогорск, и Тагил практически города-близнецы. Вот только оттуда молодёжь не уезжает, а у нас обратная тенденция. Так может быть стоит нашей «глубоко уважаемой мэрше» съездить в этот город и перенять опыт транспортников и не только? А то через некоторое время из 400-тыс. населения половина уедет из города — останутся одни пенсионеры!!! (Сергей, 7 июля 2011 г.)
- Согласны, нашим чиновникам полезно было бы побольше бывать в городах с развитым общественным транспортом. От себя добавлю, что и у меня лично нет никакого желания жить в таком городе, в котором нормальный общественный транспорт балансирует между жизнью и смертью.
- Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 26 октября 2011 г.
- Здравствуйте! Если наша «глубоко уважаемая» мэрша не желает идти навстречу трамвайщикам, надо её заставить обратить внимание на транспортную проблему, как это сделали автолюбители Нижнего Тагила, устроив акцию «Тагил без ям»,которая сразу возымела действие. Насколько я помню, делегация тагильской администрации ездила во всё тот же Каменск-Уральский обмениваться опытом в управлении городским хозяйством. Почему в этом городе, который более чем в 2 раза меньше Нижнего Тагила, администрация города сумела решить проблему, сделав троллейбус и автобус доминирующим видом городского транспорта, а в Тагиле не могут? Думаю, не «не могут», а не хотят, защищая интересы маршруточников. Исаева бездарная и не могущая или не желающая решать городские проблемы градоначальница, которая за время своего управления городом не улучшает качество жизни в нём, а делает совсем наоборот. Как это возможно, что в 400-тыс. городе автобусное и трамвайное движение пришло в глубокий упадок, дороги напрочь разбитые, перечислять можно долго и много? Нужно, как автолюбители нашего города, устроить подобную акцию протеста, чтобы об этом узнали и в области. Думаю, очень и очень многие тагильчане поддержат трамвайщиков — я в том числе!!! (Сергей, 20 мая 2011 г.)
- Спасибо за предложение, подобный вариант развития событий имеет право быть как вариант. Пока же предлагаем Вам написать письмо Президенту и Премьер-министру о неудовлетворительном качестве транспортного обслуживания в городе, как это сделали мы. Текст обращения и ответы из Москвы мы обязательно разместим на сайте по получению обратных писем.
- Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 30 июня 2011 г.
- Смотрел вчера новости и меня просто возмутило интервью одного из владельцев «маршруточной» компании. Он заявил, что трамвай — это просто имидж Нижнего Тагила, который нужно искоренить путем закатывания рельсов в асфальт. В других-де городах этого вида транспорта уже нет. Это значит, маршрутка — главный вид общественного транспорта. Бред какой-то!!! Это просто в Нижнем Тагиле такая ситуация, когда трамвай уничтожают всеми способами, а в продвинутых городах его не только сохраняют, но и развивают путем укрепления материальной базы. Мне вообще непонятно, как стало возможным, что трамвайное управление в Тагиле из муниципального превратилось в частное. Скажите, пожалуйста, вроде бы администрация города рассматривала вопрос возврата данного предприятия в муниципалитет — есть какие-то подвижки? Спасибо. (Cергей, 18 мая 2011 г.)
- Публикация «В других городах трамвая нету»
- Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 14 июля 2011 г.
- Доброго времени суток! По всей видимости обращаюсь к Вам, Олег, так как кроме Вас ответов, за редким исключением, не даёт никто. У меня вопросы такого характера, что в городе делается для развития трамвайного движения? Каковы перспективы? Спрашиваю, потому как являюсь сторонником данного вида транспорта. Пока ещё не углублялся в изучение мирового опыта, но в первом приближении ясно, что трамвай — наиболее перспективный вид транспорта на ближайшие 100 лет. Во всяком случае, Европа, видимо, в этом не сомневается. Может быть, есть какой-то ресурс для обмена информацией, кроме социальной сети «Вконтакте» касательно тагильского трамвая?
Поискал на tagiltram.ru нечто вроде почтового адреса или форума, не нашел. Жаль, потому как пообсуждать действительно хочется многое, хотя, может, у Вас есть ответы на мои вопросы, и наше обсуждение превратилось бы в простое «вопрос-ответ»?! В любом случае буду раз конструктивной беседе. С уважением, Константин. (Константин, 16 мая 2011 г.) - Связались, встретились. Будем взаимодействовать дальше.
- Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 14 июля 2011 г.
- Уважаемые администраторы! Не так давно появилась информация о том, что в плане развития города до 2025 года отсутствует трамвайное движение по Уральскому пр.. Якобы автомобильную дорогу увеличат на ширину трамвайных путей, трамваи заменят на траллейбусы? А как же обещание разработчиков этого самого плана увеличить протяженность трамвайных путей до 82 км? Спасибо. (Константин, 12 мая 2011 г.)
- Первый раз слышим о троллейбусах. Ознакомиться с полным текстом генплана можно на сайте администрации города — архив, в архиве документ d67_251110_pril.rtf, в нём — раздел 8 «Развитие сети общественного транспорта»:
Развитие сети общественного транспорта предлагается на основе развития трамвайного и автобусного сообщения.
Существующая сеть трамвая сохраняется за исключением двух неиспользуемых в настоящее время участков (по ул. Быкова от М. Горького до ул. Космонавтов и по ул. Металлургов от ул. Попова — Комсомольской до проходной НТМК).
Строительство новых трамвайных линий предусматривается на направлениях с наибольшими ожидаемыми пассажиропотоками в соответствии с перспективным размещением жилой застройки и численностью населения в районах.
Первая линия широтного направления из Гальяно-Горбуновского района от узла, образованного пр. Октябрьским и пр. Уральским, по продолжению пр. Октябрьского до Н. Тагильского пруда, далее по мосту № 2 через Н. Тагильский пруд, далее через микрорайоны новой застройки до ул. Зари и по ней до проспекта Ленинградского, до существующей трамвайной линии, соединяющей центральную часть города с Дзержинским районом.
В Дзержинском районе предусмотрены кроме этой линии еще три новых участка:
— по ул. Ильича от ул. Зари до Восточного шоссе — связка между существующими конечными оборотными пунктами;
— по ул. Юности от проспекта Ленинградского в новый район с оборотным пунктом в южной части;
— участок, связывающий существующую трамвайную линию Центр — УВЗ с вновь проектируемой линией из Гальяно-Горбуновского района.
Вторая линия широтного направления предусматривается из Гальяно-Горбуновского района от существующей линии по пр. Уральский по мосту № 3 через Н. Тагильский пруд, по северной части нового Южного района (с населением в перспективе 39,5 тыс. чел.) до новой линии меридионального направления по ул. Фестивальной.
Новая линия меридионального направления проходит с восточной стороны железной дороги от района Ключики по ул. Фестивальной, между железной дорогой и ул. Индустриальной, по ул. Балакинской через район Тагилстроя в район Рудника и в Ольховку.
Такая разветвленная сеть трамвая позволит обеспечить связь существующих и новых удаленных районов с центром города, железнодорожным вокзалом, автовокзалом и автостанциями, с основными местами приложения труда и культурно-бытовыми объектами, связь жилых районов города между собой.
Запроектирована надежная и маневренная схема трамвайной сети, имеющей три замкнутых кольца, позволяющих обеспечивать бесперебойное движение трамваев по дублирующим трассам.
Получает в перспективе развитие и автобусное сообщение. Сеть автобусных линий является наиболее плотной и разветвленной. Линии трамвая в большей части дублируются автобусными линиями для обеспечения гибкости и надежности функционирования транспортной системы. Все районы города имеют автобусное сообщение, внутригородское автобусное движение взаимоувязано с внешним автобусным и железнодорожным транспортом.
Для связи отдаленных и локальных малонаселенных районов с центром города и объектами внешнего транспортного узла рекомендуется развивать маршрутное такси, основным назначением которого является обслуживание этих районов на линиях с малыми пассажиропотоками.
Также есть графические приложения (в нижней ссылке текста на странице). - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 30 июня 2011 г.
- Здравствуйте, смотрю на состояние дел общественного транспорта Нижнего Тагила, и аж плакать хочется.
Как можно было допустить, что в городе с населением 400 тыс. практически вымер общественный транспорт? Что народ приучили ездить на цыганских кибитках, и те, не осознавая полноты проблемы состояния дел общественного транспорта, беспечно продолжают пользоваться этими «выкидышами» отечественного автобусного производства. Хотя ни один цивилизованный город не ставит «ГАЗель» основой пассажироперевозок. В городе должен работать нормальный общественный транспорт — автобус, трамвай. Чтобы человек, подойдя к остановке, не прыгал бы к каждой маршрутке в поисках свободного места, а ввиду веяний жизни современного города, мог бы подойти, взглянуть на электронное информационное табло и увидеть, через сколько минут подойдет нужный ему маршрут автобуса или трамвая, сесть и спокойно доехать до нужной остановки.
Ввиду вышеизложенного, хотелось бы узнать, какие в городе проводятся мероприятия для восстановления работы общественного автобуса и трамвая? По его популяризации? Может ли город в будущем надеяться на восстановления работы общественного транспорта?
Как Вы относитесь к заявлению господина Владимира Белова от 15 сентября 2010 года: «Максимум через три года „Газелей“ как общественного транспорта в Нижнем Тагиле не должно остаться. Точка отсчета — 15 сентября»?
Заранее спасибо за ответы. (Иван, 3 мая 2011 г.) - Здравствуйте. Со стороны трамвайного предприятия проводятся те мероприятия, которые требуют минимальных затрат, т. к. главным источником дохода стала выручка от кондукторов. Поэтому сегодня предприятию не под силу покупки новых вагонов, капитальных масштабных ремонтов путей.
Рейсовые городские автобусы — вроде они есть, а вроде на улицах и не видно. С приходом маршруточников на бывшие маршруты «ПОПАТа» разрушилась система проездных билетов на месяц. По организации перевозок, сегодня автобус — это просто большая маршрутка; и никаких мероприятий по популяризации цивилизованных видов транспорта в нашем городе мы не наблюдаем. По поводу заявления Владимира Белова — цитата из статьи:
«...Но, по словам Владимира Белова, умереть трамваю город не даст. Сегодня разрабатывается новая транспортная схема, и уже в ближайшее время будут упорядочены маршруты пассажирских газелей, чтобы исключить дублирование ими маршрутов трамвайных...»
Лично нам слабо верится в такие заявления. Например, «новая транспортная схема разрабатывается „сегодня“» уже лет 5, а, кроме рокировки на маршрутах «маршруточников» (что нужно было сделать давным-давно), воз и ныне там. - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 21 июня 2011 г.
- Здравствуйте, я считаю, что вы должны обратиться с письмом к президенту и премьеру Путину, иначе городская администрация будет бездействовать, я написал президенту и премьеру. Давайте вместе напишем, благо, интернет позволяет и собрать подписи тагильчан. Я думаю, многие подпишутся. (Бурундуков А. Д., 23 апреля 2011 г.)
- Здравствуйте. Письма Президенту и Премьер-министру нами отправлены в мае. Текст обращения и ответы из Москвы обязательно разместим на сайте по получению обратных писем. Хотелось бы знать, что ответят и вам.
Вариант, предложенный вами, неплох, однако, на наш взгляд, целесообразней вместо одного письма с подписями отправлять индивидуальные письма от каждого гражданина. Искренне надеемся, что такие же неравнодушные к судьбе родного города люди, как вы, всё же активно подключатся к решению проблемы. - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 21 июня 2011 г.
- Существует ли опасность полностью потерять трамвайное движение в городе?Ведь столько маршрутов закрыто, столько отменено... Не хотелось бы потерять такой ценный вид транспорта, что бы там про него не говорили. (Роман, 20 апреля 2011 г.)
- При нынешней тенденции вероятность закрытия движения есть, несмотря на присутствие трамвая в генплане развития города и заверениям чиновников «трамвай городу нужен». На одних словах электротранспорт работать не может.
- Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 21 июня 2011 г.
- Каким образом трамвайное управление предлагает добираться до Красного Камня после 18 вечера, например, от музея или с вокзала? (Ольга Бунчук, 16 апреля 2011 г.)
- Трамвайное управление в указанное Вами время по указанным участкам ничего предложить, к сожалению, не может.
Напоминаем, что по вопросам транспортного обслуживания Вы можете обратиться по телефону приёмной Главы администрации города: 25-00-10, либо в Интернет-приёмной на городском сайте. Спасибо, что вас волнует данный вопрос. - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 3 мая 2011 г.
- Здравствуйте! Если вы закрыли 6 маршрут, то хотя бы увеличьте количество 11 маршрута, чтобы родители с детьми могли уехать в поликлинику детскую, а также восстановить 7 маршрут «Северный — центр города», 11 хотя бы ещё 2 рейса днём. (Анатолий Дмитриевич, 16 апреля 2011 г.)
- Здравствуйте. Маршрут 7 возродить на сегодняшний день силами предприятия не представляется возможным ввиду отсутствия путей для организации движения на перекрёстке Северного и Восточного шоссе. На наш взгляд, в идеальном (и на сегодняшний день — нереальном) варианте сообщение Северного посёлка должно осуществляться 11 и 7 маршрутом в течение всего дня 3-мя — 5-ю поездами на каждый маршрут, в зависимости от времени суток, с приемлемыми для пассажиров интервалами. Но ввиду сравнительно невысокого пассажиропотока на указанном направлении, при условиях, когда отсутствуют дотации за убыточные рейсы, данное решение осуществить невозможно.
- Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 3 мая 2011 г.
- У меня есть вопрос. Если дальше сокращать количество маршрутов и вагонов трамваев, то это не неминуемо приведет к полному исчезновению трамвая как вида транспорта в Нижнем Тагиле. Почему, уповая на увеличения дотации из бюджета, ваша компания не пытается выяснить, почему платежеспособное население не пользуется трамваем? И провести исследование на выявление этих причин. Разработку интересных предложений. (Антон, 16 апреля 2011 г.)
- Вы правы, при отсутствии средств на обновление ПС в скором времени ездить станет банально не на чем. Платежеспособное население не пользуется трамваем, потому что проблема организации транспортного сообщения в городе не решается комплексно муниципальными чиновниками.
Интересное предложение — начать заниматься им помощью электротранспорту хотя бы координационно, либо помощью в исполнении специализированных программ. - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 3 мая 2011 г.
- Здравствуйте!
Не понял структуру расписания с конечной УВЗ...
Вы наотрез отказали работникам и жителям Вагонки в вечерних рейсах?
С чего бы?
Сначала нагнали разбитых НТМК-ских трамваев, а теперь еще рейсы обрезали?
Что вы за манагеры? Какой такой волшебный палец у вас запасен для оживления тагильского трамвая? (Александр, 14 апреля 2011 г.) - Зимой был произведён перенос остановки «Вокзал» в направлении Вагонки ближе к остановке маршруток вагонского направления. Сделано это было в том числе и для того, чтобы люди, стоящие в очередях на «ГАЗели», не ждали их, а переходили на подошедшие трамваи 1, 8 и 12 маршрутов. Практика показала, что люди не идут в трамвай, а продолжают стоять в очередях, хотя часть маршруток едет параллельно трамвайным линиям; пассажиры в эти трамваи садятся, в основном, в центре города и в часы пик в промзоне.
Также, зимой в порядке эксперимента по просьбам посетителей сайта был запущен рейс 12-го маршрута отправлением 18:27 с Островского, и, соответственно, в половине восьмого с Пихтовых Гор обратно. Этот маршрут по остановке «Вокзал» также не пользовался спросом, хотя очереди на вагонские маршруты в это время очень большие, и, порой, пока доходит очередь садиться в маршрутку, за это время можно спокойно доехать на трамвае до Вагонки. Тем не менее, тагильчане предпочитают стоять по 20—30 минут в очередях, нежели садиться в трамвай, находящийся в зоне прямой видимости и курсирующий по расписанию; соответственно, в трамвае пассажиров вечером перевозится крайне мало. Таким образом, этот рейс, и многие рейсы после 18:00 по направлению «центр — Вагонка» пришлось отменить. Кроме того, в январе по инициативе УВЗ в связи с переходом завода на новый график работы были введены ночные рейсы трамваев. Но тагильчанам, видимо, «шашечки», а не ехать. Ночные рейсы пришлось отменить. В результате маршруточники, почувствовав себя полноправными хозяевами направления, начали заниматься тем, что после 22:00 самовольно противозаконно увеличили стоимость проезда до Вагонки с 14 до 100 рублей с человека.
Очевидно, что можно увеличить пассажиропоток в трамвае, отремонтировав пути по вагонской трассе, обновив парк подвижного состава. Возрастут и комфорт, и скорость передвижения, но на это требуются немалые средства. Один трамвайный вагон стоит порядка 10 миллионов рублей, это же не «ГАЗель» за 300 тысяч рублей. У нас же мэрией не выполняется ничего эффективного, а трамвайщикам такую ношу не потянуть. Поэтому вопросы о «волшебных пальцах» просим оставлять по телефону приёмной Главы администрации города: 25-00-10, либо в интернет-приёмной на городском сайте. - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 27 апреля 2011 г.
- До каких пор на пос. Северный мы будем добираться, кто как может? Когда нормализуется движение трамвая №6?! (Ольга, 18 марта 2011 г.)
- С данным вопросом вы можете обратиться в администрацию города (телефон приемной Главы города — 25-00-10, прим. ред. сайта). У нас нет возможности обслуживать данный маршрут по причине его полной убыточности.
- Шнайдер С. И., директор ООО «Служба пассажироперевозок ГЭТ»
- 11 апреля 2011 г.
- Здравствуйте! Около года назад я слышал, что нашему городу выделят деньги на закупку автобусов, трамваев и прочей техники, пока я видел тока новые автобусы, где же трамваи? Появятся ли они в нашем городе или будут ездить старые, пока совсем не развалятся? Спасибо. (Дмитрий, 16 марта 2011 г.)
- Знаете, я и новых автобусов особо на городских маршрутах не вижу. Маршрутчикам, которым были они розданы, особо эти автобусы и не нужны, поскольку они особо в карман денег не приносят. А уж до вопросов транспортного обслуживания как маршрутчикам, так и городским властям начихать. Зато сколько пиара было: «О, смотрите, в городе появилось около полусотни новых автобусов!». Галочку поставили, в СМИ отчитались, всё пучком.
Только вот в этих же самых СМИ администрация города благополучно забыла упомянуть о том, что трамваи она профукала. Те трамваи, которые они сами же и обещали.. А потом отмазываются какими-то решениями ФАС. А вот Екатеринбургу ничто не помешало приобрести новые трамваи по той же самой программе. И люди ждали новые вагоны: к нам на сайт вопросы «Где же те самые трамваи?» приходят до сих пор, хотя прошло уже больше года.
Ах, да. В генплане развитие трамвая есть. В СМИ мы часто слышим слова руководителей города: трамвай нужен, трамвай будет. А воз и ныне там.
Выводы напрашиваются сами собой. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 15 апреля 2011 г.
- Здравствуйте!
Во второй половине 2010 года на сайте работала рубрика «Выскажи мнение». Когда Вы намерены разместить на сайте результаты этого опроса?
По местным СМИ проходила информация (могу я и ошибаться), что трамвайным управлением и ГОО «Тагильчане за трамвай» был разработан план по развитию трамвайного движения в городе на ближайшие несколько лет, который был передан в Администрацию города в комитет по городскому хозяйству.Могли ли Вы более подробно рассказать о данном плане развития трамвая в городе? Или где с этим планом можно было ознакомиться?
Заранее спасибо Вам за ответы. (Александр Александрович, 16 февраля 2011 г.) - Мы не забыли про рубрику и очень рады, что она интересует и вас. Мы выполняем обработку собранной информации, к сожалению, это не так просто (нужно провести анализ, отобрать наиболее интересные и популярные мнения) и занимает длительное время.
Пока могу лишь сказать, что за полгода работы рубрики высказалось 103 человека, за что мы благодарны посетителям сайта.
После того как мы обработаем результаты, о наиболее интересных и популярных комментариях мы поговорим с администрацией трамвайного управления.
Что касается программы (точнее даже, я бы сказал, предложений, т. к. программу должна составлять администрация города), то основную ее часть составляют финансовые прикидки на необходимые мероприятия. Пока что, к сожалению, это не муниципальная программа в окончательном виде, и в публичном доступе ее нет.
Честно говоря, от мэрии никаких движений по этой программе тоже пока не видно. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 14 марта 2011 г.
- Здравствуйте! Какие перспективы развития трамвая в Нижнем Тагиле? Хотелось бы, чтоб в трамваях было тепло. 12 маршрут очень хороший, хотелось бы, чтоб 11 тоже ходил чаще. Будут ли закупаться новые вагоны? ТРАМВАЙ ГОРОДУ НУЖЕН!!! У меня есть предложение: сделать 10 маршрут 2-сторонним, провести пути по улице Ильича до завода и пустить вагоны в обе стороны, а кольцо оставить как запасное. И 10 будет ходить в обе стороны, людям было бы удобнее. Как вы считаете, ответьте мне? Я понимаю, что деньги надо. Надо просить. (Бурундуков Анатолий Дмитриевич, 13 февраля 2011 г.)
- Абсолютно с Вами согласны. Более того, закольцовка трамвая по Вагонке (правда, не по Ильича, а по Свердлова) значилась в предыдущем генплане и значится в нынешнем (в нём — уже по Ильича). Вот только мы считаем, что всё в планах лишь и останется. К сожалению, на сегодняшний день перспективы очень туманны. О постройке новых линий и речи нет. Ответ администрации города один, и он очень универсален — «нет денег». Хотя часть вопросов можно было бы решить организационно, и уже сейчас. Это просто им не надо. Поэтому как, по вашим словам, «просить» у незаинтересованных людей, мы себе не представляем. Пробовали обратиться на более высокий уровень, но отовсюду ответ, что вопросами транспортного обслуживания населения в населённом пункте должна заниматься его администрация. Сами, не надеясь на местных чиновников, ездили к Министру транспорта и дорожного хозяйства области, он выразил готовность в оказании содействия муниципалитету по обновлению парка подвижного состава при помощи областного бюджета. Однако, и здесь инициативу должна проявить городская администрация. Ничего такого не произошло. В свете последних событий в текущих условиях пришлось отменять ещё несколько рейсов по различным направлениям, а маршрут 6 закрыть вовсе.
К сожалению, стоимость одного нового трамвайного вагона порядка 10 миллионов рублей, это слишком много для организации-перевозчика. Качественный капитальный ремонт путевого хозяйства очень дорогостоящий, и предприятию он не по карману, а существующие в парке вагоны при таком недофинансировании служат намного меньше, чем могли бы. Много холодных салонов зимой, деревянных сидений. Также, нынешнее состояние пути не позволяет развивать вагонам достаточную скорость, очень много ограничений скорости и особых условий движения. В результате пассажиры большинству трамвайных маршрутов предпочитают более быстрые, хотя, порой, и небезопасные дублирующие «ГАЗели» (водители которых при малейших проверках запросто могут не выехать на линию, что неоднократно подтверждалось на практике); исключение, разве что, пока маршрут 10. Но это только пока, ведь раньше и 3-й, и 15-й маршруты работали очень хорошо. В результате сбор выручки ещё больше падает, и содержать такие маршруты, как например, 6 и 4а, предприятию просто не под силу. Удивляет и пассивность тагильчан. На некоторых конечных маршруток можно стоять десятки минут в очереди, особенно в дни проверок. И никто ничего не предпринимает. Поэтому, пока поддержка электротранспорта администрацией города продолжится лишь на словах, при существующей пассивности населения — впереди нас будут ожидать только новые закрытия. Ведь мэрию текущее положение в сфере пассажироперевозок устраивает. Подтверждение – выдержка из доклад ВрИО начальника Уральского управления государственного автодорожного надзора от 07.09.2010:
«...Не проводится обследование пассажиропотоков на маршрутах. Это приводит к необоснованно завышенному количеству транспорта на улицах муниципальных образований. Так, например в городе Нижний Тагил кроме трамваев и автобусов, на регулярных маршрутах работают более двух тысяч газелей. Улицы города буквально кишат этими автомобилями. Ездят они полупустыми. И руководство города подобная загруженность улиц автомобилями вполне устраивает. Так и заявил заместитель главы, отвечающий за транспортное обслуживание населения...» (ссылка на полный текст) - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 19 апреля 2011 г.
- День добрый!!! Наступил 2011 год Расскажите, пожалуйста, есть ли продвижение в вопросе об обновлении трамвайного парка. И почему выбор ранее падал на «Спектр» — он ведь такой дорогой. Усть-Катавские вагоны на вид не хуже теперь, да и значительно дешевле. Спасибо. (Сергей, 10 февраля 2011 г.)
- Здравствуйте. Администрации города трамвай не нужен, иначе чиновники бы давно уже озаботились проблемой обновления парка подвижного состава трамвая. Гораздо проще и выгоднее пустить вопрос транспортного обслуживания на самотек, сделав деградацию трамвая в глазах тагильчан и приучив их к ущербным «Газелям».
Что касается выбора завода-изготовителя, в этом свою роль сыграла политика тогдашнего губенатора Росселя в продвижении продукции «Уралтрансмаша». - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 15 апреля 2011 г.
- Много ответов прочитал по поводу маршрута 4а, может, руководство ГЭТ рассмотрит вариант, чтобы маршрут ходил вечером и утром, когда люди едут на работу и с работы? Думаю, что, причем, лучше сделать маршрут не с Приречного, а с ВМЗ, ведь на ост. «Красноармейская» много пассажиров... Заранее большое спасибо. (9 декабря 2010 г.)
- Как нам пояснил генеральный директор ООО «УК ГЭТ» В. Ф. Гончаров, с энергетиками вопрос по Тагилстрою улажен. Движение возможно будет осуществить только в том случае, если городские службы произведут расчистку трамвайных путей на Тагилстрой (в данном направлении полотно совмещено с проезжей частью, поэтому за очистку ответственны городские службы).
Но даже если это и произойдет, вряд ли трамвай на Тагилстрой будет ходить часто, так как резерва водителей трамвая нет.
Что касается работы маршрута с Выи, мы с вами согласны, и этот вопрос будет затронут, если произойдут сподвижки в сторону открытия движения. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- Здравствуйте! Движение на Тагилстрой до сих пор не запущено! И, скорее всего, не планируется его запуск? В такие морозы и на маршрутках на Т/С не добраться! А как же Ваш ответ на данном сайте: До зимы движение на Тагилстрой планируется запустить (об этом рассказал генеральный директор ООО «УК ГЭТ» Виктор Гончаров). (Антон, 2 декабря 2010 г.)
- В ответе присутствует формулировка «планируется». Планы имеют свойство меняться.
Направление на Тагилстрой крайне убыточно. К тому же, существует проблема нехватки водителей трамвая. Если запустить движение на Тагилстрой, придется снизить и без того малый выпуск вагонов на других маршрутах. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- Я за трамвай, с внучкой не уедешь на маршрутке, а мне 57 лет. Почему мы должны частным лицам деньги отдавать за проезд (маршруткам)? Видимо, Исаевой не нужны совсем пенсионеры? А сама она кто, разница в том, что денег немерено, а у пенсионеров их песчинки. С уважением, пенсионер города Нижнего Тагила, налогоплательщик более 40 лет. (Глухова Нэли Геннадьевна, 29 ноября 2010 г.)
- Вы верно рассуждаете, Нэли Геннадьевна. Организация транспортного обслуживания — одна из задач муниципальных властей, а на деле же они отстранились от этого занятия. Такого быть, конечно же, не должно, поэтому только вместе мы можем добиваться улучшения ситуации в данном вопросе. Спасибо за сообщение.
- Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- На «Островского» в месте посадки 1 и 12 маршрутов негде укрыться от непогоды. (Сергей Витальевич, 24 ноября 2010 г.)
- Действительно, в нашем городе многие остановочные пункты посадки и высадки пассажиров (в том числе и трамвая) не соответствуют нормативным требованиям, определенным Постановлением Правительства РФ от 14.02.2009 г. № 112. В соответствии с пунктом 4.7 приказа Минтранса от 8.01.1997 г. № 2 содержание остановочных комплексов возложено на органы исполнительной власти соответствующей территории. Поэтому рекомендуем обращаться туда и требовать обустройства остановочных пунктов согласно регламентирующим документам.
- Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- Здравствуйте!
Скажите, пожалуйста, что случилось с маршрутом ВМЗ — ГГМ(раньше это был вроде бы №14)?
Часто приходится ездить от ост. «Рудоуправление» (Выя) до Гальянки, и, насколько мне известно (мнения других людей), этот маршрут был бы очень востребован!
В так называемом «маршрутном такси» (а точнее, в полуразваленных душных катафалках) и раньше-то ездила скрепя сердце, а теперь, когда они еще и увеличили проезд до 14 руб. — всерьез задумалась над альтернативой этому виду «транспорта». Я очень люблю трамваи, автобусы — но беда в том, что, как уже упоминалось в обращении к губернатору, интервал в движении между теми же автобусами — аж целый час (!!!), тут волей-неволей поедешь на желтом «катафалке». С трамваями всё бы ничего (имеется в виду частота хождения) — но, если честно, немного смущают 2 пункта:
1. Отсутствие некоторых важных маршрутов — например, ВЫЯ — ГГМ (из сайта узнала, что есть аж УВЗ — ГГМ, а почему бы и Кр. Камень — ГГМ не сделать?)
2. Не слишком высокая скорость (особенно ощутима разница после поездки на трамваях Екб). Хотя, по большому счету, этот пункт и не является ключевым — главное — чтобы трамваев ходило «много и регулярно»!
Спасибо тебе — Тагильский трамвай (а также всем активистам, стоящим во главе этого движения), что продолжаешь успешно держаться на плаву среди этого беспредельного (и, как мне думается, не вполне законного) засилья «маршруток» в 400(!)-тысячном мегаполисе!
Дай то Бог, чтобы общественный транспорт в нашем городе (трамваи, автобусы), наконец, когда-нибудь уже занял свое естественное приоритетное значение! (Светлана, 13 ноября 2010 г.) - Маршрут 14 отменён из-за невысокого пассажиропотока в направлении Выи. На наш взгляд, в будущем целесообразно было бы запустить маршрут с ГГМ через Выю, Красный Камень, Ленина с возвратом на ГГМ; но в силу ряда причин (в том числе плохое состояние пути на Вые, а также отсутствие необходимого количества водителей на такой протяжённый маршрут) это пока не представляется возможным.
Благодарим Вас за доверие. Хотим отметить, что только вместе мы сможем наиболее эффективно взаимодействовать с властями; ведь транспорт существует для пассажиров. - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- Здравствуйте.
Хочу поделиться некоторыми своими впечатлениями и задать вопрос. Начну с вопроса: Когда все-таки будет открыто трамвайное движение на Тагилстрой? Сегодня в районе 11:40 на трамвайной остановке Красногвардеец наблюдал следующую картину. Достаточная пожилая супружеская пара пыталась уехать на маршрутке на Тагилстрой. Мужчина лет 70-ти, инвалид, наверно, 2-й группы, плохо передвигаясь, метался по остановке за каждой маршруткой, узнавая, идет она на Тагилстрой или нет. Количество маршрутов маршрутного такси, которые проходят через эту остановку, достаточно много, и пожилым людям очень сложно в них ориентироваться. Мне пришлось мужчине подсказать, что на Тагилстрой можно уехать на 17-й маршрутке, которая подошла к остановке. Хотя из нее вышли человек 5, а желающих уехать было порядка 8 человек. Понятно, что пожилая пара сесть в маршрутку не смогла. Минут через пять подошла 41-я, возможно, они сели, сказать не могу, так как я уже уехал на трамвае. Этот случай говорит о том, что открыть движение на Тагилстрой необходимо как можно быстрее и надо пускать маршрут №4 (Тагилстрой — ВМЗ), а не укороченный маршрут №4а. Многие пенсионеры, жители Тагилстроя и работники НТМК Вам скажут об этом большое спасибо.
Немного о своей поездке по маршруту №3 (вагон 31). Поездка, конечно, ужасная. Снаружи трамвай выглядел прилично, но салон — это кошмар. Сиденья в салоне деревянные, ощущение такое, что едешь на полу, сидеть на них жестко и холодно. На участке от Красногвардейца до Циолковского каждая неровность пути хорошо отдается на позвоночнике. При входе в салон трамвая через заднюю дверь, щель между ступеньками была такая, было видно, что находится под трамваем. Возникает вопрос, а как держатся ступеньки? Вот такое состояние трамвая говорит о том, что зимой в нем будет очень холодно и ни о каком комфорте здесь речь идти уже не может. Можно поставить вопрос: Когда будут полностью заменены старые трамваи на новые? Ведь руководство «Трамвайного управления» составляет такие планы, хотя многое от них не зависит.
Олег Козлов. Когда Вы даете ответы на поставленные вопросы, старайтесь к ним формально не подходить. Хочу прокомментировать два Ваших ответа:1-й комментарий. Александр 16 октября писал, что вагон №117 двигался с открытой неработающей дверью. Действительно по данным сайта http://vagons.tramvaj.ru/ в городе нет вагона №117, зато есть вагон №177, который работает по СМЕ и обслуживает маршрут №10. С первого взгляда видно, что человек описался, а Вам не захотелось разобраться в данной ситуации до конца.
2-ой комментарий. Евгений 12 октября писал: Почему из центра на Вагонку перестали ходить трамваи? Вы прекрасно знаете, что маршрут №1 обслуживает 1 трамвай, №12 — 3 трамвая, а №17 — 1 трамвай. Так как расписание этих трамвайных маршрутов очень несбалансированное, то интервал движения на остановках «Музей», «Театр кукол», «Драмтеатр» трамваев на этих маршрутах между собой будет составлять от 25 до 55 минут. В качестве примера могу привести следующее: от остановки «Островского» в направлении Вагонки трамвай маршрута №12 отходит по расписанию в 13:46, следующий трамвай в сторону Вагонки будет только 14:40 — это маршрут №17 (остановка «Музей»). Следовательно, интервал составит 54 минуты. Спрашивается, кто будет ездить на трамваях на Вагонку с таким интервалом движения? Особенно зимой, когда температура будет достигать минус 20°С и ниже. Ведь ждать трамвай на морозе 25 минут — это слишком долго.
Вопрос. Можно ли зимнее расписание маршрутов №№ 1, 12 и 17 составить так, чтобы интервал движения этих трамваев между остановками «Музей» и «Драмтеатр» составлял не более 15 минут?
Честно говоря, ответы на поставленные вопросы я не жду. Если все-таки я ответы получу, то заранее Вам спасибо. (Константин, 31 октября 2010 г.) - Вопрос по Тагилстрою остается открытым. Благодарим за описанный случай. Это является наглядным примером для Администрации города того, что трамвай необходим городу. По поводу продления на Выю мы отвечали чуть ниже.
По поводу вагона №31 в ревизорском отделе и службе подвижного состава дали следующий комментарий. Регулировка нижних дверных кареток соответствует Правилам технической эксплуатации (ПТЭ) трамвая. Зазора между подножкой и кузовом практически нет.
Вопросы закупки подвижного состава находятся в ведении Администрации города. Даже нынешние вагоны находятся в собственности муниципалитета. А у трамвайного управления средств на покупку трамвайных вагонов нет.
В прошлом году Администрация города упустила возможность приобрести 12 новых вагонов за 30% стоимости (по федеральной программе обновления техники).
По поводу вагонского направления. В трамвайном парке одна из главных проблем на сегодняшний день — нехватка водителей трамвая. Работы по организации обучения со стороны трамвайщиков ведутся, однако по не зависящим от них причинам вопрос пока не продвигается в лучшую сторону. В условиях нехватки водителей трамвая уменьшить интервал движения на вагонском направлении пока не предоставляется возможным. Длительные промежутки между рейсами вызваны обедом. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- Здравствуйте. Хочу задать Вам несколько вопросов.
1. Будет ли с переходом на зимнее расписание открыто трамвайное движение на Тагилстрой? Какой при этом планируется интервал движения?
2. Можно ли в расписании запланировать так, чтобы 2—3 рейса трамвая №4а, утром и вечером, шли до конечной ВМЗ? Многим живущим на Вые это было удобно.
3. Действует ли в 2010 году федеральная программа 70/30, по которой в прошлом году город закупил партию новых автобусов? Если да, то сколько трамваев по этой программе может закупить город в 2010 году? Если честно говорить, внешний облик старых вагонов Вы стараетесь привести в более менее приличный вид, но салоны этих трамваев — это полный кошмар. Поездка в салонах таких трамваев — это настоящая каторга. Трамваям КТМ-5 давно пора уйти на заслуженный покой. Можно было оставить парочку этих трамваев для истории, то есть создать свою трамвайную экспозицию, как это сделано в Екатеринбурге в Южном трамвайном депо.
4. В одной из передач «ВЕЧЕР ПЯТНИЦЫ», по моему передача выходила в марте месяце, наш мэр Валентина Павловна Исаева пообещала найти средства в городском бюджете на приобретение 2—3 трамваев в 2010 году. Вопрос: как Вы считаете, сдержит ли свое обещание администрация города во главе с мэром?
5. Вы проводили акцию «Выскажи мнение». Можно ли результаты этой акции выложить на сайте? Было бы очень интересно с ними ознакомиться.
Заранее спасибо Вам за ответы. (Александр Александрович, 24 октября 2010 г.) - 1. Пока вряд ли.
2. Я соглашусь, что для пассажиров удобнее был бы маршрут с Тагилстроя до Выи (и даже не до ВМЗ, а до улицы Островского). Но пока ряд организационных трудностей не позволяет запустить движение на Тагилстрой. Также ваше предложение по удлинению маршрута №4а сопряжено с проблемой нехватки водителей трамвая. В качестве одного из возможных вариантов может выступать заезд трамваев третьего маршрута на Тагилстрой в часы пик. Но пока ничего определенного сказать нельзя.
3. В 2010 году программа не действует. Вы можете прочитать о судьбе программы на сайте ЕМУП «ТТУ».
4. Я считаю, что обещание сдержано не будет. Осталось слишком мало времени. Интересен вопрос и про следующий год.
5. Рубрика работает до Нового года. Затем наиболее интересные и популярные мнения будут рассмотрены нами и администрацией трамвайного управления, будут на них даны комментарии. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- Когда пойдет 4А? Уже скоро выпадет снег, и рельсы опять засыпет! А они еще от летней грязи не очищены! Спасибо за ответ. (Иван, 20 октября 2010 г.)
- Вопрос по движению на Тагилстрой пока остается открытым. По ряду организационных моментов движение запустить не удается. Вопрос регулярно рассматривается в администрации трамвайного управления.
- Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 20 октября 2010 г.
- Есть ли какие-то дежурные трамваи, на которых можно уезжать с вокзала на УВЗ в районе 23:00, так как я работаю на УВЗ в ночную смену с 00:00? (Илья, 19 октября 2010 г.)
- К сожалению, больше таких трамваев нет.
- Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 22 октября 2010 г.
- Добрый день! Вопрос у меня всё тот же: будет ли уже в следующем 2011 г. пополнение трамвайного парка новыми вагонами? Смотрю на эти старые облезлые вагоны и думаю, когда же, наконец, у нашей мэрши проснётся хоть какое-то чувство патриотизма за свой родной город?! (Сергей, 15 октября 2010 г.)
- Пока о планах на 2011 год ничего не известно. Скорее всего, вряд ли от нашей администрации города стоит что-то ждать.
- Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 22 октября 2010 г.
- Доброго времени суток вам! Хотелось бы узнать, когда будет открыто движение трамваев на Тагилстрой и будет ли оно вообще? И второй вопрос. Хотел бы узнать условия и стоимость заказа трамвая... Заранее спасибо! (Игорь, 27 сентября 2010 г.)
- До зимы движение на Тагилстрой планируется запустить (об этом рассказал генеральный директор ООО «УК ГЭТ» Виктор Гончаров).
По заказу трамвайного вагона вы можете позвонить в приемную по телефону (3435) 25-63-78. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 28 сентября 2010 г.
- Я хочу сказать, что, конечно, нельзя допускать, что в таком большом городе, как Н. Тагил, основной городской транспорт — это маршрутки. Вот, пожалуйста: первая ласточка. После случая 7 сентября, когда под колёсами маршрутной ГАЗели погибла девочка. На следующий день из-за тщательной проверки маршруток большинство тагильчан не могли вовремя уехать на работу. А где гарантия, что с участием маршрутных такси не случится аварии посерьёзней? Тогда их могут вообще поставить на долгую и очень тщательную проверку. Поэтому нужно любыми путями добиваться, чтобы в нашем городе основным видом транспорта были трамвай и автобус, но никак не маршрутки. (11 сентября 2010 г.)
- Абсолютно согласен с вами. Отсутствие правильной системы организации пассажироперевозок в городе показывает результаты: ситуация с завышенными ценами на проезд на Старатель во время проведения ремонта Южного въезда, а также упомянутый вами случай 8 сентября, когда маршрутные такси не вышли на линию.
Сделают ли горожане для себя выводы? - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 15 сентября 2010 г.
- Здравствуйте. Можно ли организовать на сайте страничку, в которой будет написана информация о простоях трамваев на линии? Чтобы можно было знать, где они стоят и стоит ли их ждать. (Игорь, 28 августа 2010 г.)
- Здравствуйте, Игорь. Оперативной информацией о процессе движения трамваев по городу владеет только центральный диспетчер. Во-первых, у него нет доступа в Интернет; во-вторых, у него и так много работы. Поэтому вручную добавлять оперативную информацию по задержкам и простоям не получится.
Если говорить об автоматизированных решениях, то для этого как минимум каждый трамвайный вагон должен быть оборудован системой спутниковой навигации. У трамвайного управления средств на оснащение каждого трамвайного вагона таким оборудованием нет.
В последнее время на законодательном поле России и области начинаются движения в сторону внедрения навигационных систем на транспорте, в том числе городском пассажирском, однако сколько времени займет полная процедура — остается лишь гадать. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 30 августа 2010 г.
- Здравствуйте!
Хочу узнать. Когда будет открыто трамвайное движение на Тагилстрой? Чусовитин обещал открыть движение в июле, сегодня уже 31 июля, а трамваи на Тагилстрой пока не ходят, и складывается такое впечатление, что они в ближайшие 2—3 месяца туда ходить не будут.
Заранее спасибо за ответ. (Александр Александрович, 31 июля 2010 г.) - Движение на Тагилстрой планируется открыть в октябре — ноябре. Пока что имеется проблема по электроэнергии.
- Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 1 августа 2010 г.
- Правда, что вместо трамваев на Тагилстрой собираются пускать троллейбусы? Заранее спасибо. (Александр, 17 июля 2010 г.)
- Нет, не правда.
- Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 19 июля 2010 г.
- Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, как могло предприятие, называемое социально значимым, стать частным? Мне так кажется, ни в одном городе страны такого нет. Насколько я помню раньше, трамвайное управление было муниципальным и называлось «Тагилэлектротранс». Не может быть такое предприятие частным, ведь оно заведомо убыточное и дотируется муниципалитетом, вернее должно... Как же оно будет развиваться, если расходы превышают доходы? Получается, горадминистрация просто умыла руки, избавив себя от трат на содержание экологически безопасного транспорта, и никаких новых вагонов в городе так и не появится? (Cергей, 24 июня 2010 г.)
- Образование нескольких ООО (принцип, по которому сейчас работает трамвайное управление) было вынужденной мерой (трамвайщики пошли по пути ПОПАТа), что позволило выйти на упрощенную систему налогообложения.
Во всем остальном Вы совершенно правы. Трамвай — планово-убыточное производство, требующее дополнительного финансирования из бюджета разных уровней. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 25 июня 2010 г.
- Мониторю ситуацию с трамваями и решил задать вопрос. Судя по сообщениям СМИ и вашим ответам, изначально планировалось приобрести 15 вагонов по программе 70/30. Теперь называется цифра всего два вагона. Встает вопрос, если раньше были деньги на покупку 15-ти, то почему сейчас называется столь ничтожная цифра? (Илья, 5 июня 2010 г.)
- Начнем с того, что сейчас о покупке вагонов речи не идет. Город не желает этого делать, судя по всему.
В прошлом году на сайте Администрации города изначально проходила информация о 15 вагонах. В итоге, был объявлен конкурс на поставку 12 вагонов. Однако, из-за вмешательства ФАС конкурс был отменен.
Между тем, Екатеринбург приобрел десяток новых трамваев в 2009 году. Выводы о том, насколько хотят власти нашего города видеть в Нижнем Тагиле современный трамвай, надеюсь, сделаете сами. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 6 июня 2010 г.
- День добрый! Слышал, что в прошлом году была какая-то госпрограмма по модернизации и обновлению общественного транспорта в нашем городе. Автобусы новые наблюдаю, а втот трамваев новеньких что-то не видно. Каковы перспективы в этом вопросе, или наша мэрша будет ждать, пока вагоны станут разваливаться прямо на ходу? Спасибо! (Кирилл, 27 мая 2010 г.)
- Действительно, в прошлом году работала программа по федеральным субсидиям на покупку техники в регионах в соотношении 70% от федерального бюджета и 30% от местного.
К сожалению, чиновники нашего города не заинтересованы в сохранении и развитии трамвайного движения, объявленный конкурс на поставку 12 вагонов так и не состоялся. Изготовленные для нашего города вагоны стоят на заводе «Уралтрансмаш» в Екатеринбурге.
Дополнительная информация по этому вопросу есть на нашем сайте. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 29 мая 2010 г.
- Добрый день! Есть ли возможность оставить с 01.06.2010 хотя бы утренний рейс маршрута 4а на 7.28 с Кр. Камня? Этот рейс, по-моему, неубыточный! Много пассажиров, причем уже постоянных, на нем едут на работу! (Пассажир, 25 мая 2010 г.)
- Ситуация такова, что работа маршрута 4А при текущей экономической и политической ситуации нецелесообразна. Будет улучшение и поддержка со стороны города — будет и трамвайное движение.
- Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 29 мая 2010 г.
- Здравствуйте. Почему закрыли 6 маршрут? Будет ли ходить 11 маршрут? Оставьте хотя бы его, с промежуточных остановках не уехать. «Газели» едут полные. Бывает, надо уехать с работы пораньше, а трамвая нет. С «Уралхимпласта» не уехать на Вагонку и в центр. Оставьте хотя бы 11, иначе все пути разберут. Спасибо. (Анатолий Дмитриевич, 24 мая 2010 г.)
- Движение трамваев на Северный поселок временно приостановлено в связи со столкновением «КамАЗа» с опорой контактной сети. Возобновление движения планируется на среду.
Что касается 1 июня, то режим работы 11 маршрута изменять не планируется. Расписание маршрута есть на сайте.
Мы считаем, что о тяжёлой ситуации с трамвайным движением в целом в связи с неправильной политикой администрации города в сфере организации работы общественного транспорта эффективней обращаться непосредственно к министру транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Швиндту С. В. по адресу: 620031, г. Екатеринбург, Октябрьская пл., 1.
Пока граждане проявляют активность, пока требуют предоставить возможность передвигаться по городу на трамвае, считающемся в большинстве развитых стран самым перспективным транспортом, а не в тесных, душных и неудобных тагильских «маршрутках» — тогда, мы надеемся, власти начнут работу в данном направлении и, под воздействием вышестоящих инстанций, начать уделять внимание трамваю. - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 29 мая 2010 г.
- Объясните, пожалуйста, причину закрытия маршрутов №№ 4А и 6? (Игорь, 14 мая 2010 г.)
- На фоне неправильной политики Администрации города Нижнего Тагила в области работы общественного транспорта, а также в связи с отсутствием дотаций за компенсацию убыточных рейсов ООО «УК ГЭТ» вынуждено прекратить обслуживание маршрутов с суммарно низким пассажиропотоком в течение дня.
Так, с 1 июня 2010 года закрывается движение по маршрутам 4А «Приречный район — Тагилстрой» и 6 «УВЗ — Посёлок Северный». - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 16 мая 2010 г.
- Трамвай маршрута №17 (УВЗ—ГГМ) внезапно исчез. Порадует ли он своим присутствием тагильчан в обозримом будущем? (Корпачев Вадим, 27 апреля 2010 г.)
- Руководству трамвайного управления пришлось пойти на отмену некоторых рейсов из-за острого дефицита водителей трамвая. Под сокращение попал и маршрут 17 в объёме 2 рейса в сутки. В обозримом будущем, возможно, проблему удастся решить.
- Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 29 апреля 2010 г.
- Здравствуйте! Скажите пожалуйста, почему отменили маршрут «УВЗ — ГГМ»? И еще почему такой большой промежуток вечером в час пик между 1 и 8 маршрутом? (Олеся, 21 апреля 2010 г.)
- Такой большой интервал и закрытия некоторых маршрутов получаются, в том числе, из-за нехватки водительского персонала.
- Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 23 апреля 2010 г.
- Почему так поздно выходят на линию трамваи третьего маршрута и будут ли изменения в расписании? (Дмитрий, 2 апреля 2010 г.)
- Сбор выручки показывает (и отчеты кондукторов), что раньше этого времени пассажиров в вагоне нет, а 6:29 не так уж и поздно.
- Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам
- 3 апреля 2010 г.
- Здравствуйте. По каким причинам пропал маршрут №5 «ГГМ - Тагилстрой» и когда прогнозируется его возобновление? (Александр, 29 марта 2010 г.)
- Маршрут был закрыт в связи с отключением электроэнергии на Тагилстрое осенью 2009 года.
Возобновление маршрута №5 возможно лишь в том случае, если со стороны Администрации города появится соответствующий заказ с покрытием убытков от работы этого маршрута. В нынешних условиях отношения города к трамваю трамвайное управление вынуждено концентрироваться лишь на доходных маршрутах и рейсах, сводя социально значимые убыточные рейсы к минимуму или к их прекращению. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 30 марта 2010 г.
- Здравствуйте! Расскажите, пожалуйста, будет ли продолжена программа обновления парка трамваев в этом году? Слышал, что изготовленные для нашего города вагоны так и остались на Уралтрансмаше из-за каких-то бюрократических проволочек. Спасибо! (Дмитрий, 22 марта 2010 г.)
- По поводу новых трамваев, которые должны были прийти в город в прошлом году, на нашем сайте есть соответствующая информация.
Что же касается закупок в этом году, то пока ничего определенного сказать не можем. По словам Главы города, как только город получит постановление о проведении программы по софинансированию закупки новой техники в соотношении 30/70, город будет искать средства на покупку трамваев в этом году, но ориентировочно средств хватит только на один-два вагона. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 30 марта 2010 г.
- Уважаемые администраторы! Хотелось через Ваш сайт обратиться к мэру нашего города.
Уважаемая Валентина Павловна!
Если Вы считаете, что 1-го марта телекомпания «Телекон» представила информацию о Вашей встрече с коллективом «ООО УК ГЭТ» в искаженном виде, то комментарии по этому поводу, честнее всего, надо было дать корреспондентам «Телекона», готовившим этот репортаж, а не журналисту «Тагил-ТВ». В данном случае просматривается плохая традиция установленная еще Н. Н. Диденко, когда на острые вопросы, облизанные журналистами «Тагил-ТВ», давались пространственные неопределенные ответы, особенно по работе городского общественного транспорта. Эту практику давно надо менять.
У телекомпании «Телекон», есть очень хорошая передача «ОТКРЫТЫЙ ВОПРОС», в которой Вы не раз выступали. В ней могли высказать свою точку зрения по поводу работы городского трамвая. Рассказать о планах развития этого экологически чистого вида транспорта. Ответить на острые вопросы жителей города.
К сожалению, программа «Час с мэром» уже давно не была в эфире. Если ее проводят, то нерегулярно, график выхода этой программы часто нарушается. Время проведения очень неудобное (с 18:00 до 19:00 в последний вторник месяца), желательно эту программу было бы начинать с 19:00. Телекомпания «Тагил-ТВ» не дает в программе анонса своих передач.
PS. Может быть, одну из передач «ОТКРЫТЫЙ ВОПРОС» посвятить работе городского трамвая, в которой выступили бы руководители «ООО УК ГЭТ» и ГОО «Тагильчане за трамвай», если Валентина Павловна Исаева откажется выступить в этой передаче. (Константин, 6 марта 2010 г.) - Уважаемый Константин! Советуем Вам направить письмо в Администрацию города (другой вопрос, дойдет ли оно до адресата — Главы города).
Что касается передачи «Открытый вопрос» телекомпании «Телекон», то Вы можете направить своё пожелание в телекомпанию (телефоны редакции есть на официальном сайте компании, там же работает форум). - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 8 марта 2010 г.
- Здравствуйте! Ваш ответ автоматически рождает новый вопрос. Если мэр Исаева недвусмысленно открещивается от участия администрации города в судьбе трамвайного предприятия, не значит ли это, что в этом году никакого обновления парка не будет по системе «70% — государство, 30% — местный бюджет»? Ведь это же такая возможность при минимуме затрат получить те же 15 вагонов! Я где-то читал,что в Екатеринбурге парк вагонов составляет около 200 единиц — Нижний Тагил в три раза меньше нашей столицы, значит, и потребности во столько же раз меньше. То есть парк может составлять около 60 единиц. Из 100 ныне имеющихся 40 полностью выработали свой ресурс — зачем их постоянно ремонтировать и тратить на это немалые средства? Проще их списать и как-то искать выход. Завод-то находится за 100 с небольшим километров может быть, губернатор как-то поможет — нужно поддерживать своего производителя. Тагил — второй город в области по населению и первый по разного рода показателям в промышленности, а живёт плохо, по-моему, это неправильно. Город-донор, пополняющий и федеральный, и областной бюджет, а сам, как нищий с протянутой рукой. Мэру Исаевой должно быть просто стыдно, что по городу ходят такие старые убогие вагоны. Во время предвыборной кампании она обещала качественно изменить город, хорошо работающий общественный транспорт — один из индикаторов успешного руководства города. На данное время тагильчане, уверен, этого не видят. А на кризис очень легко списать все проблемы в городе... (Сергей, 5 марта 2010 г.)
- Как было сказано Главой города на встрече с работниками ГЭТ 1 марта, в этом году еще не было получено постановление о проведении программы «30/70». И было добавлено, что как только о постановлении станет известно, город начнет поиски средств на покупку трамваев. Было высказано предположение, что, возможно, на один-два вагона средства найдутся.
По поводу Екатеринбурга Вы несколько не правы. В городе около 500 вагонов (источник). Соответственно, Ваши расчеты неверны. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 8 марта 2010 г.
- Почему отменили ночные поездки трамваев по маршруту №6? (Ильдар, 5 марта 2010 г.)
- Этот вопрос уже поднимался не раз: и на нашем сайте, и в сюжете «Телекона». Причина — убыточность таких рейсов.
По заверению Исаевой В. П., проблема с транспортным обеспечением Северного решена, и скоро туда будут ходить маршрутки до ночи. Уважаемые знатоки, внимание, вопрос: как долго они туда проездят и поедут ли вообще? - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 8 марта 2010 г.
- Здравствуйте. После сюжета Исаевой с руководством трамвая хочется узнать и даже предложить — митинг в поддержку трамвая. Была ли у вас такая идея? Ведь поймите: только горожане смогут оставить трамвай. Спасибо. (Кирилл, 5 марта 2010 г.)
- Пока обойдемся более мирными методами. А там — кто знает? Может, и воспользуемся Вашим предложением.
- Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 8 марта 2010 г.
- Вчера в новостном блоке «Телекона» опять был сюжет, но теперь о том, что трамвайное движение в Тагиле может вообще встать. Мэр Исаева, когда баллотировалась на эту должность, везде и всюду трубила, что вплотную займётся общественным транспортом, особенно трамваем. А теперь предлагает коллективу предприятия петь песни и читать стихи. Смешно, если бы не было так грустно. Ни в одном городе такого хаоса нет. За трамваем будущее — ему не страшны пробки — он не загрязняет окружающую среду. Предыдущий мэр ничего не делал, и нынешний тоже ничего не предпринимает — грустно, очень грустно! (Сергей, 2 марта 2010 г.)
- Замечательно, люди понимают важность работы трамвая в городе. Чем больше будет общественное давление, тем вероятнее окажется то, что город обратит наконец внимание на проблему и будет действовать в нужном направлении.
Наши двери всегда открыты для тагильчан, присоединяйтесь к нам. Только вместе и сообща мы сможем чего-то добиться. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 8 марта 2010 г.
- Здравствуйте! Планируется ли продлить время работы маршрута № 1 хотя бы до 22.30 с Островского? После 22.00 на Вагонку просто нет никакой возможности уехать. Спасибо. (Светлана К., 1 марта 2010 г.)
- К сожалению, в условиях отсутствия поддержки трамвайного предприятия со стороны администрации города первым приходится идти на непопулярные меры, призванные сокращать убытки. Поздние рейсы являются крайне убыточными для перевозчика. Поэтому при текущей политике администрации города, когда город не хочет заботиться о трамвае, рассчитывать на возобновление поздних рейсов не стоит.
Предлагаем писать письма в администрацию города. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 8 марта 2010 г.
- Видел в новостях «Телекона» сюжет, рассказывающий о появлении в нашем городе нового образца «Спектра» в качестве тестового образца. Останется ли он в Тагиле после окончания испытаний и будет ли сделана ставка на обновление парка именно такой моделью? Смотрится он ну просто замечательно! Спасибо. (Сергей, 27 февраля 2010 г.)
- Очень радует, что новые трамваи по душе тагильчанам. Да и это вполне понятно.
Жаль только, что в число этих тагильчан не вписывается городская администрация. Чтобы вагон остался в Тагиле, его необходимо будет приобрести. Будет ли это делать город? Нам видится, что нет. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 8 марта 2010 г.
- Добрый день!
Хотелось бы узнать когда появится «высокоскоростной» трамвай в нашем городе? Насколько он будет скоростной? (Павел, 26 февраля 2010 г.) - Скоростной трамвай, безусловно, городу нужен (исходя из особенностей застройки города). Однако рассчитывать на его появление в ближайшее время не стоит. Тут возникают вопросы о том, как выжить трамваю в городе, поэтому о модернизации пока речи не идет. Без поддержки города это невозможно, а город брать на себя заботу о транспорте не желает.
- Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 26 февраля 2010 г.
- Здравствуйте, уважаемые администраторы!
Спасибо вам, что Вы ответили на мое предыдущее обращение и за создание этого сайта. Работа нашего общественного транспорта, как всегда вызывает много нареканий. Поэтому возникает множество вопросов и есть предложения.
На сайте transphoto.ru узнал, что сейчас у нас в городе в постоянной эксплуатации находятся 109 трамвайных вагонов, 10 единиц служебного и специализированного подвижного состава. За период с 2000 по 2009 год в Нижний Тагил поступило 20 новых трамваев, один из которых сгорел в 2001 году и был списан.
Вопрос 1. Хотелось узнать, сколько трамваев было списано за этот период? И сколько трамваев планируется списать в 2010 году?
Вопрос 2. Какое количество трамваев планируется закупить в 2010 году, в том числе и по программе софинансирования?
Обратил внимание на то, что в новогодние праздники, когда стояли морозы, перевозка пассажиров осуществлялась в основном старыми Усть-Катавскими вагонами. СПЕКТРов практически на линии не было, в качестве приятного исключения видел СПЕКТР под номером 74. В настоящее время регулярно на маршрутах города вижу СПЕКТРы под номерами 38, 302 и 74, иногда по 1-му или 8-му появляются СПЕКТРы под номерами 66, 67 и 68.
Вопрос 3. Куда подевались другие СПЕКТРы? И как скоро мы увидим их на улицах города?
В 2001 году, по инициативе бывших первых лиц области и города, в Нижнем Тагиле начался переход на новый типа трамвая. Как я понимаю, это решение было принято из политических соображений, а не из экономических. Сейчас в Тагиле в основном эксплуатируются два типа трамваев.
Вопрос 4. На сколько сложно, в экономическом плане, содержание двух принципиально разных типов трамваев, по сравнению с одним?
Вопрос 5. Какой тип трамваев планируется закупить в Тагил в 2010 году? Будет ли руководство города, при закупке трамваев, учитывать мнение эксплуатирующей организации? Какой тип трамваев, по мнению руководства «УК ГЭТ», наиболее подходит к эксплуатации в нашем городе?
Очень хорошо, что Вы пустили трамвай на Тагилстрой, а также продлили работу маршрута №3 до 21.30. По моему мнению, продление 3-го маршрута до 21.30 это конечно шаг вперед, но все-таки является полумерой, так как после 19.00 остается по одному вагону в каждом направлении. Следовательно, интервал движения составляет 40 мин. К сожалению, такой интервал заставляет многих пассажиров пересаживаться на другие виды транспорта.
Вопрос 6. Есть ли экономическая возможность на 3-м маршруте после 19.00 оставлять не по одному, а по два вагона в каждом направлении? Тогда интервал движения будет 20 мин., в этом случае Вы составите хорошую конкуренцию Газелям.
Вопрос 7. Окупается ли 3-й маршрут в вечернее время?
Вопрос 8. Будет ли в ближайшее время продлен график работы маршрута 4А до 21.30? Ведь жизнь на Тагилстрое и в городе после 18.00 не прекращается и многие работают до 20.00.
Вопрос 9. Планируете ли Вы возобновление работы маршрута №5 не как пикового, а чтобы он работал целый день?
В прошлом году, на вашем сайте, было высказано предложение о продлении трамвайных маршрутов 1 и 8 до Выи.
Вопрос 10. Есть ли у Вас в планах продление хотя бы до Выи 8-го маршрута? Тогда у этого маршрута были свои преимущества: во-первых, он связал бы отдаленные части города; во-вторых, увеличилась наполняемость этого маршрута, вследствие чего можно было бы сократить интервал движения трамваев; в-третьих, тогда многие пассажиры с вокзала могли бы добраться до Выи, ведь в данном направлении, с вокзала, ходят только маршрутки, особенно в вечернее время. Летом появится еще одна многочисленная категория пассажиров – это садоводы. Было бы им очень удобно добираться напрямую с Выи до вокзала и в обратном направлении без пересадок.
Заранее благодарен. (Константин, 9 февраля 2010 г.) - 1. Поскольку это является муниципальной собственностью, мы не в праве оглашать цифры списания.
2. УК ГЭТ с вопросами закупки никак не связана.
3. Отвечали и про СПЕКТРы, что при температуре от −20 и ниже во многих вагонах СПЕКТР очень сколький пол. Поэтому во избежание травмы пассажиров приходится не выпускать их на линию. СПЕКТРы, которые Вы не видите на улицах, очевидно, находятся на ТО-1, ТО-2 или в ожидании запчастей.
4. Перехода никакого не было. Трамвайные вагоны были приобретены городом, переданы предприятию в аренду и запущены в эксплуатацию.
5. У нас квалицифированный ремонтный персонал, два действующих депо, которые частично оборудованы под вагоны СПЕКТР. Для эксплуатации подходит любая модель, а для ремонтов лучше КТМ.
6. Такой возможности нет в связи с кадровым дефицитом водителей трамвая.
7. Не окупается, более того, является крайне убыточным.
8. В ближайшее время нет.
9. Планируется, но только в дневное время.
10. В Ваших вопросах приятно видеть заботу о пассажирах. При увеличении протяженности маршрута №8 значительно увеличится интервал движения этого маршрута. А таких садоводов, которые будут ездить с Выи до вокзала, не так уж много (если только в пятницу и воскресенье). Тем не менее, вопрос с обсуждения не снимается. - Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам
- 11 февраля 2010 г.
- Сколько вагонов будет ходить по 6 маршруту, если интервал движения один час. И почему такой огромный интервал? Как люди будут на работу ездить? (Игорь, 1 февраля 2010 г.)
- По Северному поселку уже не раз объяснялось, что ни городской бюджет, ни заводы, жители которых ездят в направлении Северного и из Северного на работу, не компенсируют убыточные рейсы трамвайщикам. Постоянно работать в убыток при отсутствии компенсаций невозможно.
Сейчас по шестерке работает один вагон. Расписание есть у нас на сайте.
Предлагаем северянам писать письма в администрацию города. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 2 февраля 2010 г.
- Здравствуйте, на сайте прочитал, что в 2009—2010 планируется обновление трамвайного парка. Когда мы увидим в городе новые вагоны? Когда сможем проехать в них? Почему администрация горда и трамвайного управления покупают «Спектры», а не усть-катавские вагоны? Кстати, как «Спектры» в плане качества? (Алексей, 17 января 2010 г.)
- Новых трамваев пока не будет. О причинах рассказано на нашем сайте.
Спектры, которые есть в ООО «УК ГЭТ», достаточно качественными назвать нельзя. Регулярные поломки электроники, а также очень скользкий пол при температуре от ?20 °C и ниже! Приобретались потому, что «Спектры» изготавливают в нашей области. С точки зрения ремонтов и обслуживания трамвайных вагонов, ремонтная база депо построена под модель КТМ. - Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам;
Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай» - 23 января 2010 г.
- Можно ли не отменять рейсы 6 маршрута особенно в утренние часы в связи с отсутствием другого транспорта в направлении Северного посёлка (маршрутное такси через трамвайные остановки или не проходят, или полностью заняты)? Уже неоднократно опаздывала на работу из-за отмены рейса (7:50). (Наталья, 13 января 2010 г.)
- К сожалению, Вас порадовать нечем: при отсутствия финансирования из городского бюджета убыточные рейсы будут отменяться и далее (тема про п. Северный неоднократно обсуждалась).
- Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам
- 16 января 2010 г.
- Здравствуйте! Хотелось задать несколько вопросов.
В печати и по местному телевидению проходила информация о том, что к концу года для Нижнего Тагила будет закуплено 10—15 новых трамвайных вагонов. Сейчас вторая половина декабря. К большому сожалению пока не видел ни одного нового трамвая.
1. Хочется знать, будут ли все-таки закуплены новые трамваи и когда?
2. Планируется ли увеличение выхода количества трамвайных поездов на маршруты города, следовательно, уменьшения интервала их движения, после покупки новых вагонов?
3. После 18.00 подавляющее большинство трамвайных вагонов уходят в парк, и такие маршруты, как 3, 8 и 12, закрываются. Есть ли возможность продления работы этих маршрутов хотя бы до 21.00?
4. Можно ли увеличить число трамваев на 8-м маршруте хотя бы до 5 вагонов? Сейчас работают в лучшем случае 2—3. Складывается такое впечатление, что трамваи по этому маршруту ездят от случая к случаю, хотя и имеется расписание их движения.
5. Когда планируется открытие движения трамваев на Тагилстрой?
6. Какие новые трамвайные маршруты планируются открыть в нашем городе в 2010 году?
7. Какие льготы для ветеранов труда и инвалидов 1 и 2 групп сохраняются после Нового года при проезде в городском общественном транспорте?
8. Главной целью вашей организации является «улучшение работы транспорта в Нижнем Тагиле». Кроме трамваев, к городскому общественному транспорту относятся и автобусы ПОПАТа.
Собираетесь ли Вы открыть страничку на вашем сайте, посвященной работе городских автобусов?
Заранее благодарен. (Константин, 16 декабря 2009 г.) - 1, 2. Ничем порадовать не можем, новых вагонов не будет (более подробной информацией располагает Администрация города).
ГОО «ТЗТ» известно, что Министерство промышленности и торговли исключило завод «Уралтрансмаш» из перечня предприятий, продукция которых приобретается по субсидиям из федерального бюджета, исключен завод «Уралтрансмаш», а это был единственный трамваестроительный завод в данном перечне (см. Приказ №1105 от 10 декабря 2009 г.).
У нас есть информация, что в 2010 году все-таки планируется выделять субсидии на покупку трамваев в городах РФ.
3. Это действительно так. Это возможно в том случае, если город будет компенсировать убыточные маршруты.
4. У маршрута №8 низкая наполняемость, соответственно, нет смысла увеличивать количество поездов. Вагоны ходят по расписанию, но случаются и задержки (простои), в большинстве это ДТП 2-х и более автомашин на трамвайных путях. Количество таких случаев в среднем за месяц — 25 и 30 часов.
5. Как только будет произведена очистка трамвайных путей дорожными службами города.
6. 18 маршрут — «Пихтовые Горы — ГГМ».
7. Информация по льготам на 2010 год есть на нашем сайте.
8. Пока в планах открытие страницы по ПОПАТу нет. - Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам;
Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай» - 20 декабря 2009 г.
- Как долго жители нашего города (в частности, Вагонки), живущие вблизи трамвайных линий, будут просыпаться от лязга мимо проезжающих вагонов?
Ведь технический ресурс вагоны уже давно выработали, да и трамвайные линии оставляют желать лучшего...
И еще вопрос. Соответствует ли ГОСТам выступание рельса над поверхностью дорожного полотна на дорогах нашего города (в частности, на пересечениях автодорог с трамвайными путями)? (Виктор, 8 декабря 2009 г.) - С вагонами с выработанным сроком службы производятся капитальные ремонты, а не подлежащие капитальному ремонту — списывают.
По ГОСТу выступ рельса равняется 20 мм, только это встречается не везде. Данная величина выступа соблюдается при замене или капитальном ремонте трамвайного полотна. Существует и инструкция по содержанию путевого хозяйства, где прописано, что раз в 20 лет (при средней загрузке) требуется капитальный ремонт, т. е. на «наши» 110 км требуется в год капитально ремонтировать 5—6 км. путей в год. В период с 2000 по 2009 г. было капитально отремонтировано:
— проспект Ленина: 2 км;
— проспект Мира: 1,2 км;
— улица Индустриальная: 2 км.
На 2010 год в бюджет не закладывали средства на капитальные ремонты трамвайных путей. Мелкие ремонты и текущее содержание путевого хозяйства «УК ГЭТ» проводит счет собственных средств. - Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам
- 10 декабря 2009 г.
- Здравствуйте! Насколько сегодня рентабильно закупать новые трамваи? Ведь их цена составляет 10 млн руб. Сейчас планируется закупить 11 трамваев — а это 110 млн руб., и на сколько процентов после закупки обновится трамвайный парк? Незначительно! А вот, к примеру, цена нового троллейбуса составляет 1,5 млн руб., и на сумму 110 млн руб. можно приобрести 73 троллейбуса, это целый новый парк одним разом. Троллейбус — это такой же экологически чистый транспорт, как и трамвай, только на дорогах не так сильно мешает. Да и к тому он более быстрый, комфортный, и к остановкам может подъезжать, а не останавливаться посреди дороги, что очень неудобно для пассажира и движения транспорта. А контактная сеть и обучение персонала — это уж не такая великая проблема. Трамвайные рельсы очень изношены, а менять их затратно и не удобно, поскольку, в основном, они проложены по центру магистралей. Троллейбусу же никакие железные дороги не требуются. Убрав трамвай, насколько шире станут наши дороги! А сами вагоны практически все уже подлежат списанию, за исключение «Спектров». Я уже читал, что вы защищая трамвай, приводите в пример ситуацию в Европе, но у нас тут далеко не Европа, и вряд ли у трамвая есть какая-то перспектива. А вот у троллейбуса, может, и есть. Нужно только, чтоб это осознали те, кто это должен осознавать. Как вы относитесь к такой позиции? (Владимир Владимирович, 14 ноября 2009 г.)
- Пожалуйста, не забывайте, что за эти трамваи местный бюджет отдаст лишь 30% стоимости. На данный момент предприятие располагает порядка110 пассажирскими вагонами. С учётом планируемого обновления парк машин увеличится до 120 штук.
Недостатки троллейбуса не столь очевидны обывателям на первый взгляд,именно поэтому они зачастую ошибочно считают, что троллейбус более целесообразен:
— при несколько меньшей стоимости, у троллейбуса значительно короче установленный срок службы (например, ресурс кузова троллейбуса 10 лет:http://bkm.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=2 — против 20-летнегосрока службы трамвая: http://utransmash.ru/?articleID=352). В нашем городе даже есть 30-летний рабочий вагон (1979 года выпуска);
— заметно меньшая вместимость (большой сочленённый троллейбус-«гармошка» едва дотягивается по этому показателю до одиночного КТМ-5, не говоря уже о несочленённом троллейбусе). У современного ПС она такова: сочленённый троллейбус Транс-Альфа 62151 —165 человек: http://www.trans-alfa.ru/?l=62151 — и одиночный несочленённый трамвайный вагон 71-407, позиционировавшийся на полигоне НТИИМ — 190 человек: http://utransmash.ru/?articleID=352;
— троллейбусы не принято сцеплять по системе многих единиц, что в пиковые часы влияет на загруженность дорог. Трамвай же можно сцепить по несколько вагонов в состав — это позволяет снизить загруженность автодорог на совмещённом полотне и повысить производительность труда для ГЭТ.
Помните, что переобучение персонала тоже потребует материальных затрат. Кроме того, для обустройства троллейбусного депо, КС и пр.потребуются дополнительные расчёты, а это, опять же, обойдётся в немалую сумму. Хотим заметить, что при нынешнем отношении чиновников городской Администрации к электрическому транспорту нет никаких гарантий того, что троллейбус сможет успешно работать в нашем городе.На наш взгляд, чиновники лоббируют интересы исключительно «маршруточников». Трамвай при существующем пассажиропотоке мог бы работать намного более эффективно, если бы в системе городского транспорта был порядок, должный контроль и,соответственно, добросовестная работа со стороны иных участников.
Демонтировав трамвайные пути, получим две дополнительные полосы для движения автотранспорта. Но это временное послабление. Опыт показывает, что подобная мера не оправдывает себя должным образом.Пробка в месте демонтажа просто становится шире. И троллейбус,заметьте, также будет стоять в общем потоке.В нашем городе рельсы, в основном, проложены отдельно от проезжей части — это полностью вся сеть от дома быта «Эра» в сторону Вагонки, а также гальянская ветка после ул. Челюскинцев в сторону ГГМ и часть линии на ВМЗ и Тагилстрой. Необходимо стремиться к выделению путей во всём городе, так как трамвай получит неоспоримое преимущество хотя бы от перекрёстка до перекрёстка, а жители города — надёжную связь между основными районами. Но, к сожалению, причастные руководители в городской Администрации по этому вопросу публично не высказываются, и никаких сподвижек по сей день мы не видим. - Максим Барсуков, ГОО «Тагильчане за трамвай»
- 18 ноября 2009 г.
- Почему трамваи не ходят ночью? Как добираться с работы? Домой. (Дмитрий, 9 ноября 2009 г.)
- Всё трамвайное движение и расписание основано на обследовании пассажиропотоков. Если Вы обратите внимание на наполняемость вагонов после 20:00, то можно увидеть практически пустые вагоны, а ночью тем более (город отказывается дотировать такие рейсы).
- Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам
- 10 ноября 2009 г.
- Здравствуйте, существует ли в нашем городе план развития трамвайного хозяйства (на уровне администрации города)? Планируется ли кап. ремонт путевого хозяйства? Закуп новых вагонов в 2009—2010? Открытие новых маршрутов (восстановление старых)? (Алексей, 9 ноября 2009 г.)
- Муниципальной целевой программы по развитию трамвайного хозяйства в настоящее время нет. Глава города неоднократно заявляла в СМИ, что все-таки в город поступят новые трамваи по программе «70/30».
- Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам
- 10 ноября 2009 г.
- Здравствуйте. Хотелось бы узнать: почему маршрут №6 заканчивает работу в 21:18? И как рабочим УВЗ добираться на работу в 3 смену, которая начинается в 24:00, с п. Северный? И со 2-й смены, заканчивается в 24:00? (Александр, 11 сентября 2009 г.)
- Рейсы на Северный поселок в это время убыточны. Отмена ночных и вечерних рейсов происходит по результатам обследования пассажиропотока, в котором выявляются крайне убыточные вагонорейсы. Пример: наши затраты по одному вагонорейсу ?2000 рублей, а сбор 100—300 рублей.
С нашей стороны неоднократно были направлены предложения руководителям промышленных предприятий Дзержинского района о перевозке их трудящихся (с компенсацией наших убытков), положительного ответа не поступило. Можно попробовать обратиться к своим профсоюзным лидерам.
Можно написать коллективное письмо в Администрацию города с просьбой открыть необходимые для вас маршруты; в случае если городские власти будут компенсировать наши убытки, мы с удовольствием исполним желаемое. - Гончаров В. Ф., генеральный директор ООО «УК ГЭТ»
- Добрый день! Очень нужный сайт для нашего города. Спасибо.
Вопрос: Живу на Северном поселке. Раньше ходил трамвай по 7 маршруту. Пути в районе Трикотажного объединения закатали асфальтом, тоже давно. Трамвай нужен, так как маршрутное такси отправляется с п. Северный по наполняемости. Иногда приходится ждать от 30 мин. до 1 часа. Вот и едут жители в город с пересадкой: или на 2-х трамваях, или на 2-х маршрутках. 12 маршрут запустили, хотя транспорта с Вагонки в город больше. Да и работникам предприятий УВЗ (КМЦ), ЗЖБИ, Химпласт и т. д. приходиться испытывать трудности, чтобы добраться до предприятий и обратно в рабочее время по личным вопросам. Спасибо. (Сергей, 17 июля 2009 г.) - Закатали в связи с убыточностью данного маршрута и отказом Администрации города дотировать убыточные маршруты. Попробуйте написать в прямую почту к Главе города с просьбой открытия данного маршрута.
- Архипов А. Н., зам. генерального директора по общим вопросам
- Здраствуйте.
Прежде всего, хочу сказать спасибо за создание данного сайта, очень нужен.
Вопрос: где можно узнать о правах и обязанностях сторон (правила перевозки), нет нигде. Раньше обязательно вывешивались в каждом вагоне, а на данный момент они не присутствуют даже сайте.
Рассматривается ли вопрос о создании троллейбусного движения? Ведь это тоже электротранспорт. (Александр, 25 июня 2009 г.) - Уже больше месяца новые Правила пользования трамваем находятся на утверждении в Администрации города.
Создание троллейбусного движения в городе не планируется. - Олег Козлов, руководитель ГОО «Тагильчане за трамвай»
- Можете ли назвать пассажиропоток за год? Желательно сравнить с пассажиропотоком в маршрутках. Хочется знать, насколько силен перекос. (Николай, 20 июня 2009 г.)
- Цифра пассажиропотока носит конфиденциальный характер, но можно отметить следующее: трамваев — 100 единиц, маршрутных такси — более 1000 единиц... вот такой перекос!
- Гончаров В. Ф., генеральный директор ООО «УК ГЭТ»
- Добрый день! Всегда ездил на работу на трамвае 4а, отправляющегося в районе 8-00 с Кр.Камня. Очень удобно было. А теперь его отменили (его нет уже целую неделю). Приходится ездить в жарких, маленьких маршрутках! Возобновит ли он движение в ближайшее время? Причем рейс был нормально заполнен. Спасибо. (Дмитрий, 19 июня 2009 г.)
- Причины закрытия маршрутов в направлении Тагилстроя:
— невзирая на пассажиропоток, маршруты крайне убыточны;
— тарифы поставщика элекроэнергии значительно выше других поставщиков электроэнергии;
— задержка поступлений из местного бюджета за перевозку льготных категорий граждан.
Надеемся, что в ближайшее время вопрос разрешится. - Гончаров В. Ф., генеральный директор ООО «УК ГЭТ»
- Добрый день! Всем известно, что прежняя администрация города общественным транспортом практически не занималась, отдав всё на откуп частным перевозчикам, умыв при этом руки. Такого чудовищного перекоса, наверное, нет ни в одном городе — маршруток в нашем городе больше, чем в Екатеринбурге, который больше Тагила в 3 раза. Времена изменились, появилась надежда на замену подвижного состава. Конечно, 15 вагонов — это недостаточно, но ведь завод находится в соседнем Екатеринбурге, возможна какая-то лизинговая схема покупки новых трамваев. Какие планы в этом вопросе у администрации города? Спасибо за ответ! (Сергей, 8 мая 2009 г.)
- Нашему предприятию лизинговая схема не по карману, а о планах администрации города известно одно, что в этом году приобретений, кроме 15 вагонов, не будет.
- Гончаров В. Ф., генеральный директор ООО «УК ГЭТ»
- Здравствуйте, уважаемая администрация сайта!
Пользователей портала OnlineNT интересует 2 вопроса:
1. Изношенность трамвайного парка. Какие меры предпринимаются и когда планируется очередное обновление вагонов?
2. Социальная политика трамвайного управления в области льготного проезда для школьников, студентов и членов многодетных, а также малоимущих семей. Есть ли какие-то подвижки в этом отношении? (Информационно-деловой портал OnlineNT, 5 мая 2009 г.) - 1. Средний износ подвижного состава трамвайного парка Новая Кушва составляет 53%, парка Дзержинского района — 30%. Очередное обновление вагонов планируется в 2009 году в количестве 15 вагонов.
2. Социальной политикой в области льготного проезда для некоторых категорий граждан занимается «Управление социальных программ и семейной политики Администрации города Нижний Тагил». Согласно решению Нижнетагильской городской Думы от 31.03.2006 г. № 99, а также решению в новой редакции от 26.10.2006 г. № 120 определены категории граждан, пользующихся льготным проездом в городском общественном транспорте. - Гончаров В. Ф., генеральный директор ООО «УК ГЭТ»
