СМИ о трамвае

Испытание трамваем

Газета «Машиностроитель», 06 февраля 2007 г.

Переполненные вагоны с трудом трогаются с места. Что случилось, почему на прошлой неделе невозможно было нормально ни уехать на работу, ни вернуться обратно?

30 января в 14 часов 05 минут произошло аварийное отключение 24-й тяговой подстанции. Резко «село» напряжение на десятом маршруте. При ее нормальной работе в час «пик» курсируют 11 поездов-двойников с интервалом в четыре-пять минут и маршрут № 11. В тот злополучный день все напряжение исчезло с «плеча» десятого маршрута, а это — 12 километров контактного провода.

Поэтому и пришлось вместо 11-и поездов выпустить на линию только шесть. Увеличился и интервал: с 4—5 минут до 8—9 минут.

В пятницу, второго февраля, пошел снег, помела поземка, условия еще больше ухудшились, вновь встали вагоны, а многие и совсем не вышли из парка, пришлось водителей и кондукторов освобождать от работы.

Об этом мне рассказала начальник службы движения трамвайного управления Н. В. Гопанюк. Нина Васильевна заметила, что за минувшую неделю как никогда было много жалоб. Все личные и телефонные обращения пассажиров взяты на заметку, они будут рассмотрены на комиссии по безопасности движения.

Подобные ситуации с трамваями, как показывает практика, случаются чаще всего зимой. Это подтвердил и начальник трамвайного управления С. В. Оськин, Не работала тяговая подстанция на Ленинградском проспекте, оба кабеля вышли из строя, выручала подстанция трамвайного управления.

Подстанции идут со вторника, — отметил Сергей Владимирович, — но то нет рабочих, то нет техники. В конце минувшей недели к работам наконец-то приступили. На рапорте главный энергетик пообещал, что к понедельнику, 5 февраля, ситуация улучшится, и трамвайное движение будет возобновлено в обычном объеме.

По словам Сергея Владимировича, уже в первый день этой недели трамваи будут ходить нормально, ситуация улучшится. Вины трамвайщиков, заверил он, нет. Наоборот, управление теряет свою доходную часть, создается нестабильность в работе.

— Маршруты № 1 (шесть вагонов), № 8 (три вагона), № 6 (четыре вагона) курсируют по старому расписанию, — говорит он, — здесь проблем нет никаких, так как работают от другой подстанции. Расписание устраивает и их, и пассажиров. Сегодня в парке имеется 57 исправных вагонов, готовых к выезду на линию, но выпускать их нельзя: не хватает энергетической мощности.

В создавшейся обстановке «помогла» и погода: вагоны вставали, у них не хватало тяговой силы, они не могли подняться в горку, колеса прокручивались, снегоуборочную машину было невозможно подогнать.

Наступивший понедельник подтвердил: меры приняты.

ТАТЬЯНА ЧЕРЕПАНОВА.
Фото ЛЮДМИЛЫ ИВАНОВОЙ.