СМИ о трамвае
Не в гости, а на постоянное жительство прибыл «интеллектуальный» трамвай
Газета «Тагильский рабочий», 18 июня 2001 г.
Пятнадцать тагильчан, в том числе корреспонденты «ТР», стали одними из первых пассажиров нового суперсовременного трамвая «Спектр». Новый вагон тагильские трамвайщики получили впервые за последние восемь лет. Каждый, кто увидит вагон или станет его пассажиром, вряд ли удержится от возгласов восхищения. Современная конструкция салона, яркая зеленая полоса по бортам и острая, красная под окнами водителя...
Конструкторы «Уралтрансмаша», испытатели, разработчики бортового компьютера и привода, специалисты, участвующие в сборке вагона в Тагиле и его обкатке, с которыми удалось познакомиться, не скрывают удовольствия от результата своей многолетней работы, называя продукцию «Уралтрансмаша» соответствующей мировому уровню.
«Спектр», который придет на смену не только усть-катавским, но и чешским вагонам, имеет свою историю. Шесть лет назад трамвайно-троллейбусное управление Екатеринбурга решило приступить к изготовлению трамвая на основе современной технологии. Тогда и было создано совместное производство екатеринбургских трамваев, сокращенно — СПЕКТР. К работе подключились «Уралтрансмаш» и государственный ракетный центр имени Макеева (г. Миасс), который готовил документацию.
Первый вагон выпустили в 1997 году. «Сначала, — рассказывает заместитель генерального конструктора «Уралтрансмаша» Олег Аркадьевич Манылов, — хотели сделать вагон на приводе переменного тока. Разработчиком привода был избран Новосибирский НИИ электропривода.
Но оказалось, что возникшие технические проблемы нельзя решить на избранной концепции. В следующем году решили делать новый привод».
В это же время к разработке бортового компьютера приступила компания АСК (автоматизированные системы и конструкции). Вскоре появился и опытный образец. А в 1999 году после обкатки второго опытного вагона его приняла межведомственная комиссия. Год назад началось производство установочной партии из шести трамваев. Первоначально планировалось пустить все по маршрутам Екатеринбурга.
Однако инициативу проявило правительство области, и, с легкой руки его председателя Алексея Воробьева, шестой вагон отправился в Нижний Тагил.
Если обычный пассажир отметит чисто внешние преимущества новичка тагильского общественного транспорта — мягкие сидения, безлюковый пол, финские светильники, красивый дизайн, люминесцирующие в темное время суток полосы по бокам салона, тепло, исходящее от калориферов вдоль вагона, и плавное открывание трех распашных дверей, то специалисты по достоинству оценят и другое — тяговый асинхронный привод, бортовой компьютер, ведущий поиск неисправностей и выполняющий диагностику и управление электрооборудованием.
А по поводу двухстворчатых дверей конструкторы даже пошутили. У них, мол, «интеллектуальный» привод: если кого-то прижмет, сами распахнутся, — аналог дверей космической станции «Мир».
В путь по тагильским рельсам «Спектр» отправили и главный конструктор Александр Иванович Гейзер, а также заместитель генерального директора «Уралтрансмаша» Георгий Семенович Белоусов. Рассчитан трамвай на два десятка лет. И уже пробежал первые 140 километров, в том числе 60 — по нашему городу.
Акт о пуске в эксплуатацию подписан, обучено три водителя. Трамвай намечено отправить в рейс со дня на день. Совершенно точно, что он будет обслуживать тагильчан и гостей города в дни работы выставки средств защиты. Говорят, пойдет по третьему маршруту.
Пять миллионов 600 тысяч рублей — такова цена нового трамвая. Еще семь трамваев обещаны городу до конца года. Это — заявка на серьезный подарок каждому тагильчанину. Нам остается научиться беречь его.
В. ФАТЕЕВА
Фото Анатолия ГОРЬКОВА